前言

本篇旅程体验要介绍的是美国航空公司,从美国达拉斯到智利圣地亚哥波音787公务舱的体验。这次旅行好积友之前已经提到过,通过积分前往了智利的复活节岛,并且评测了不敢恭维的智利LATAM航空公司。总体来说,美国航空的软硬件产品都算中规中矩,好积友感觉与美联航 (United) 是伯仲之间。

值机

之前的文章介绍了好积友是如何从一张 通过积分兑换的、由渥太华 到 费城 到 辛辛那提 到 达拉斯 再到 圣地亚哥的机票,变成了 渥太华到费城、费城到达拉斯 的头等舱直达(赚了积分)、达拉斯到圣地亚哥(赚了积分)。正因如此,好积友对美国航空的地面工作人员印象非常不错,属于那种特干脆利落、并且讲道理的(这点比达美和美联航要强一些)。

休息室

在候机的过程中,出现了惊魂事件。好积友突然发现自己的座位不见了,登机牌被迫取消,这也是为什么好积友会去美国航空的休息室。不过问题最终还是得以解决,只不过之前选好的座位就没有了。

美国航空自己在费城和达拉斯的Admiral休息室比好积友预期的要差一些。可能是因为好积友多数时间都在百夫长,并且享受了“免费”的按摩服务(小费10刀起步😂),所以与百夫长休息室比起来,Admiral休息室就相形见绌了。

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值机

因为一天经历了三个不同的时差,导致好积友几乎误机,幸亏在最后一刻登上了飞机。美国航空和其他北美航司一样,采用区域化的登机流程,从group 1到group5? 还是7?不是很确定。不过自从各大航司采用了这种登机方法以后,登机时间大大地缩短了。虽然,目前还没有哪家航司打破好积友搭乘日本航空787航班从登机到推出17分钟的记录。

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美国航空787公务舱也是采用的1-2-1布局,不过好积友不是很懂为什么和美联航以前的公务舱产品一样,都喜欢正反布局。难道是为了让乘客在起飞降落的时候与对面的乘客面对面产生化学反应吗?

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餐饮

美国航空提供的餐饮总体来说也是中规中矩的,但是服务态度和乔治克鲁尼的电影Up i

n the Air 里一样,面对好积友的空乘阿姨就好像是个机器人,程序化的微笑和寒暄,和达美、美联航相比缺少了很多人性。这也可能是个例,不过很不巧,因为搭乘美国航空的机会不多,目前好积友几次所乘坐的美国航空的空乘给好积友的感觉都差不多。和很多航司地面弱空中强相反,美国航空的空乘应该向地面服务人员多多学习!

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还有一个小槽点,就是为啥桌布比桌子小这么多?为什么?

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休息

可能因为这一天经历了太多,美国航空的公务舱座位平躺以后还是比较舒服的,特别是脚步空间比较自由,不像加航那样有个桌子和显示器在你的大腿上方。

 

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结语

总体来说,美国航空的新一代公务舱产品还是不错的,加上经常有不错的公务舱折扣,而且使用阿拉斯加积分公务舱单程只需要5万,是一个在考虑购买中美、中加、北美到南美机票时不错的选择。

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