今日收到西捷航空(WS)常旅客计划的一封电邮,介绍了如果快速成为西捷航空银卡和金卡客人,但是我已经通过我美国运通白金卡的雅高白金会员会籍成功匹配的西捷航空的金卡会员,但是我还是觉得有必要让在加拿大的小伙伴了解一下这个新兴的常旅客计划和这家航空公司。因为这家公司的常旅客计划很有可能很快将会告别其现在鸡肋的状态,今天我收到这个offer还是很划算的,如果有需求的小伙伴可以留言询问更多信息。
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这篇博文有一点点敏感,不过幸亏多数信息来源都在英语世界,而且著名常旅客论坛Flyertalk已经有很多声音,再加上主流常旅客博主并没有谈论这个新闻,但为了大家的福利,还是来说说。

加拿大西捷航空总部位于加拿大阿尔伯塔省卡尔加里市,成立于1996年2月29日,经过不到20年的光景,从3架破烂的737-200盒225名雇员的廉价航空,已经发展到了今天的145架飞机和14211名员工的加拿大第二大航空公司。现在由该公司执飞的航线覆盖了多个加拿大,美国,欧洲,墨西哥,中美洲以及加勒比地区。就在前不久的一次全公司的大会上,公司做出了不少重要决定,也正是本文将要讨论的。

从前年还是去年开始,西捷航空推出了自己的常旅客计划,并且拥有金银两个等级。在刚刚推出的时候,任何人都可以凭借自己其他航空公司的常旅客计划金银卡会籍去匹配西捷的金银卡。并且一年只需要乘坐西捷航空的班机一次,就可以保住他们的会籍状态。不知道是不是因为市场反响不是很强烈,今年早些时候,WS推出了更加激进的匹配政策:只要你有任何一家跟旅行相关的常旅客等级,比如航空公司,酒店,甚至邮轮,或者任何你自创的等级都是可以的。看到这里,你可能会觉得,笔者真啰嗦,到底想要说啥捏。我这不也是照顾朋友圈普通读者嘛,求理解。

九月初的时候,有消息指出,在WS总部的年会还是什么会上,公司内部一致对于加入三大航空联盟的寰宇一家达成了一致,同时将在2017晚些时候或者2018开通又卡尔加里经温哥华飞往中国上海和香港的航班。现有的4架执飞英国的767班机将会退役,取而代之的是几架从德国汉莎航空引进的空客330来执飞洲际航线。

这也意味着,WS的航线已经横跨三大洲,是一个有份量的地区性航空公司了。与此同时,在WS和美国航空本身就关系很密切,拥有若干代码共享的航班和各种合作协议的情况下,让寰宇一家创始会员美国航空公司邀请加入寰宇一家似乎是一件水到渠成的事情了。当然,现在很多键盘侠对于WS的规模已及机舱内服务有各种各样的疑问,但个人认为,这都不是事儿。这年头,拥有庞大网络的航司都不愁收益,特别是廉价航空的成功,更证明了这一点。虽然三大联盟对盟内公司的各项服务有各种各样的指标,但在我看来,那都是软件,而且西捷航空的软件本身就很不错,提供一些诸如公务舱服务,高级的航食,那不都是第三方外包的事儿,分分钟搞定。我相信寰宇一家看上的,是在加拿大境内唯一能和加拿大航空抗衡的加拿大国内网络。我甚至可以说,西捷应该不仅仅只有加入寰宇一家的邀请,天合联盟没准也邀请了,但是因为达美航空对待阿拉斯加航空的种种不地道,被石油城的西捷航空看在了眼里。

又扯了半天背景资料,那这和常旅客计划升级有三毛钱关系啊?
如果,我说如果,西捷成功加入了寰宇一家(OW),那么就代表现有的金卡和银卡等级需要变为三个等级。究竟怎么变呢?加一个铜级?或者加一个白金级?这我就不知道了,但是根据历史的先例,如果2017年西捷加入OW的话,现有金卡成员应该最少获得OW的蓝宝石状态吧,没准会获得翡翠等级吧。蓝宝石级别相当于星空联盟的最高级,金卡待遇。对于一个常旅客来说,还是非常有价值的。所以我建议各位需要经常在中加,美加旅行的读者,考虑一下现在的快速升级Offer。 如果你申请了RBC的西捷联名卡,只需要消费1000加币就是金卡了,基本上两三张往返东部到温哥华的机票就搞定了。

本文最后,说一下寰宇一家都有些什么公司吧。我个人对寰宇一家公司的好感度要高于星空联盟,可惜国泰座位创始成员,蛮横的把持了大中华地区,不让其他中文航司加入,这也造成了其现在经济上的困境,和内地民众对于寰宇一家的陌生。我自己亲身体验过的寰宇一家公司有澳大利亚的Qantas航空、德国的Air Berlin还有美国航空,它的休息室在飞客圈里的评价,不是最好,也是top 5吧。反正我觉得,我去过的悉尼休息室,比我去过的星盟航空任何一家休息室都好(包括土耳其航空的全世界号称第一的休息室)。另外大家耳熟能详的大英航空,日本航空,国泰航空和土豪卡塔尔航空都是寰宇一家的成员。下面是一张官网的截图,可以让大家一目了然的了解寰宇一家都有哪些航司。

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艾伦(Allan)同学在读了万卷书行了几万里路以后,认为所有消费行为也是投资行为,所以一定要在和银行,航空公司还有酒店集团打交道的过程中,尽可能的投资收益最大化。