小小的更新一下:

自从本文撰写以来,世界民航业的发展迅猛,格局也发生了较大的变化。最主要的就是三大联盟和无联盟航司之间的市场占有率发生了倾斜。如下截图,是之前的数据,可以看到的是三大联盟占据了87.1%的市场份额,而根据IATA最新数据显示,三大联盟的市场占有率下滑到了60.8%。好积友越来越觉得航空联盟航司之间的关系很多时候还不如其他联盟或者非联盟航司之间的关系。而且中东阿联酋航空和艾提哈德、美国的阿拉斯加在和维珍美国合并以后、加上维珍大西洋/澳洲、最后捎带上资本巨无霸的海航,这些航司要么财大气粗,要么有自己的特色吸引了大量的粉丝。它们对传统的三大联盟市场占有率的吞噬还是有目共睹的。值得一提的是,寰宇一家和星空、天合两个大哥之间的差距在逐步缩小,和这两年寰宇一家内部频繁的合并有关,比如美国航空(American Airline)和US Airways,巴西天马和智力国家航空等。这些合并基本上都是直接挖星空联盟墙角,因为US Airways和天马都是前星盟成员。也造成了三家之间的差距越来越小。

经过对星空联盟还有寰宇一家的深度体验以后,好积友认为航空联盟这个20年前兴起的产物对蓬勃发展的航司的局限性越来越强,而对小航司来说还是必不可少的。大航司之间的跨航司合作应该会越来越频繁,相信在东南亚地区生活的朋友应该感触颇深吧。同时对于常旅客来说,通过成为一个航司的精英会员去享受同联盟其它航司的便利的体验应该会越来越差吧。反正从好积友的体验来看,星空和寰宇一家会员航司之间的整合度还是很弱,特别是诸如IT、各航司对精英会员的权益的欠缺等问题,都会让现在的消费者和乘客在选择一家常旅客计划的更加不知所以然。

结尾给一些建议吧:

  1. 除非你真的就是住在一个城市,然后可以无视航司之间的价格差别,真没必要把积分攒到一个联盟/航司去。
  2. 不要申请多个同联盟航司的常旅客计划,这样会分化你的积分积累,账户越多,代表你的积分购买力越差
  3. 在选择常旅客计划的时候,你居住国的航司计划,不一定是最好的。俗话说货比三家,但是对于常旅客计划来说,你可以货比28/25/15家哦。可以负责任的说(99%),大多数航司的常旅客计划都是免费加入的,所以不必担心什么。

 

原文发表于2014年5月:

这篇文章将会简要的介绍一下航空公司里程累积,航空联盟,以及常旅客等级状态。

 

三大航空联盟分布图(可点开放大,来自维基百科)

 

里程累积

光从字面上看,里程累积没有什么难理解的,不就是飞了多远就能积累多少里程吗?没错,确实就这么简单。但是,随着各航空公司间的竞争,和各种放之四海而皆准的成本上升理(Che)由(Dan),每家航空公司里程累积的方式都略微有一些差别。

比如国航2016年四月一日起开始实施了新的累计制度,大概有多半的打折经济舱要么只能积累75%或者50%的里程了。国内不少飞友对此都唏嘘不已。当然,除了对于非全价经济舱的里程累计规则以外,如果你选择高端经济舱或者头等公务舱,一般乘客会获得25%-100%额外的积分。 比如,本来里程是1000英里,加上额外里程就变成1250(25%)英里了。

接下来你可能会问,如果我没办法老选择一家航空公司旅行,那我累积里程有什么用呢。往下看:)

 

航空联盟

(文章底部有关于各个航空联盟情况的详细介绍)

在乘坐飞机的时候,经常会听到诸如,欢迎乘坐XX联盟XX航空公司班机。相信不少人已经对航空联盟已经有一定的了解了,现在主要的航空联盟有星空联盟,占领市场39.3%, 天合联盟,占领市场24.6%, 以及寰宇一家,拥有23.2%的市场

航空联盟本质就是不同国家地区的数家“志同道合”的航空公司,通过诸如:

  1. 代码共享提供更大航空网络,
  2. 允许盟友常旅客累积里程到盟友航空公司,所以就对于航空公司的选择上有一定的灵活性,
  3. 对于其他盟友的银卡金卡白金卡常旅客提供一些便利(贵宾休息室,优先值机, 优先行李处理, 优先登机, 优先候补等)

 

常旅客精英等级

航空公司每年会根据乘客乘坐本航空公司和同联盟航空公司的里程总数(和消费金额)来授予乘客等级,比如国航有银卡,金卡和白金卡。加拿大航空有Prestige 25k, Elite 35K, 50K 75K, 和Super Elite 100k。在获取相关等级以后,旅客在乘坐获得等级状态的航空公司的航班时,可以获取各种特权,比如去机场贵宾休息室等种种便利条件。

 

(2014年)主要的三大航空联盟年度数据比对 (来自维基百科)

可以和下面表格对比一下

 

(最新)主要的三大航空联盟年度数据比对 (来自维基百科)

2017 wdt_ID 星空联盟 天合联盟 寰宇一家
1. 成立时间 1 1997年 2000年 1999年
2. 会员数 2 27 20 14
3. 每年乘客量(百萬) 3 641.1 665.4 557.4
4. 航行國家與地區 4 192 177 161
5. 航點 5 1,330 1,062 1,016
6. 機隊規模 6 4,657 3,937 3,560
7. 收入(十億美元) 7 179.05 140.98 130.92
8. 市場佔有率 8 23% 20.40% 17.80%

 

星空联盟会员航司索引

寰宇一家会员航司索引

 

 

艾伦(Allan)同学在读了万卷书行了几万里路以后,认为所有消费行为也是投资行为,所以一定要在和银行,航空公司还有酒店集团打交道的过程中,尽可能的投资收益最大化。