国际公务舱系列:阿联酋航空布里斯班到新加坡

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前言

本篇体验报告是基于好积友最近搭乘的阿联酋航头等舱航班的一篇附属体验报告。因为好积友在兑换机票的时候,只有头三个航段有头等舱空间,而布里斯班到新加坡,新加坡到科伦坡都没有多余的头等舱位置了,虽然实际航班上只有2名乘客。而且就为此事,好积友还与布里斯班休息室的员工大妈发生了点不愉快,同时也侧面反映出阿联酋航空对员工培训的欠缺,特别是阿联酋航空不隶属任何航空联盟,又自己结盟了各种航司,感觉和艾提哈德一样,团结了广大亚非拉劳苦航司。

事情的前因后果:经常使用里程兑换航班的积友都知道,有些时候,如果你使用了,比如头等舱的里程兑换了航班,在出票的时候,某一段航程头等舱没有位置的时候(不是卖完,而是很多时候航司会把头等舱/公务舱兑奖仓位留到最后一刻),在出票以后到你搭乘这次航班的时间里,你是可以随时要求出票航司给你免费升舱的。虽然大部分情况下,自家航司的里程票只能升舱自家执飞的航班,但是多数时候,只要你很友好地询问,执飞航司的工作人员都会很乐意帮你升舱。

这一次,好积友一直在检查布里斯班到新加坡的航司头等舱的情况,虽然座位就卖出去两个,但是阿联酋一直没有放出任何里程仓位。所以到了纽约以后,好积友就问过纽约的地勤,被告知需要抵达奥克兰再问。到了奥克兰以后,休息室工作人员特别热情地打了无数电话,然后说他们也动不了这个票,只有到布里斯班再说。

到了布里斯班以后,好积友问了第一个Agent,对方说会帮我问问。当时因为还有一班飞机早于我的航班,所以我就先去休息了。等一觉醒来,第一个工作人员已然下班,所以遇到了第二名澳洲老大妈。她说她不知道我在讲什么(嗯,我承认,我很累,表达上可能有问题),接着她又态度十分恶劣地说:“你要想坐头等舱,你就得买头等舱票啊。” 好积友只能无语地走开了。不过值得庆幸的是,如果我真的被升舱,我可能就没有办法写这篇体验报告了,所以对待任何事物都要用辩证的角度看待。

值机

因为好积友在奥克兰休息室已经拿到了所有的登机牌,所以在布里斯班就只需要直接前往休息室。值得称赞的是,阿联酋航空在布里斯班机场的到达闸口、转机安检是设计在一起的。只要你是搭乘阿联酋航班到达布里斯班,然后从布里斯班继续乘坐阿联酋航班,下了飞机以后,闸口对面就是安检。从下飞机再到阿联酋的休息室,一共只需要几分钟时间。这就比打不通电话的奥克兰机场,还有混乱的迪拜机场方便太多。

休息室

布里斯班休息室在上一篇头等舱体验报告里大概说到了,这里就不再重复,可以点击这里前往史上最长篇阿联酋航空头等舱体验报道。值得一提的是,虽然阿联酋在当地时间凌晨两点还有一班离港航班,不过工作人员在10点多就开始吸地了,而且在好积友睡觉的周围徘徊了很久。由于好积友实在太累,只能伴随着有节奏的吸尘器轰鸣声,进入了梦乡。

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登机

从梦中醒来以后,发现大家已经开始登机,好积友就跟着大家的步伐一起踏上了从布里斯班到新加坡的航班。

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座位

好积友在上飞机前已经做了充分的调查,所以已经提前知道这班波音777-300ER航机使用的是2-3-2布局。但是当好积友坐下去的时候,心里还是瞬间有千万只南美草原食草哺乳类动物奔腾而过。这比国泰的高端经济舱还难受。虽然实际空间并非如此,但就是给人这么种感觉。主要是因为这些座位添加了太多没有实际用处的设施。

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机上设施

从座位上的HDMI接口可以看出,本架波音773公务舱产品应该也算是比较新的。不过除了新,也就没有什么其他优点了。

好积友特别不能理解,为什么在这么窄的座位上,还要搞头等舱里用的小型平板控制器?完全是从视觉上给有密闭恐惧的人造成无谓的额外伤害。比如多余的小桌子,实际上是可以放个小碟子啥的,但如果真的在吃东西,不会把桌子抽出来么?为了凸显土豪风,所有贴了层仿木纹理的设施也在视觉上给人造成了拥挤感,这种设计用在头等舱就好啦,在这么挤的公务舱走走北欧阿拉伯风不好吗?而且,座位中间的那两个杯座,完全就是硬生生把两个座位本来的宽度给吃掉了好几厘米……都有无用的小桌了,为什么还要无用的杯座呢?最后就是液晶显示器了,迪拜航空真的是很实在,公务舱显示器可能比不少航司的头等舱尺寸都大。但问题来了,如果是1-2-1布局,那真的是享受。但是2-3-2布局,反正好积友的余光可以同时看两个屏幕。幸亏旁边没人,好积友可以两屏幕同放一部电影,不然就太容易被旁边的人分散注意了。虽然同步上有一点问题,不过还在接受范围内。早知道就带个什么眼镜了,没准还能整出3D效果。

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服务态度

写了这么多篇头等公务舱评测,不管是中文还是英文,好像好积友从来都没有添加过这个副标题。

而这次单独提出来说的原因是 这次航班的韩国/俄罗斯空乘的态度实在是太让人难以接受了。给客人甩脸色不说,服务的过程中也给人一种特别rush的感觉。插句题外话,阿联酋航空的韩国空乘真的好多好多,四班飞机,四班都有无数韩国空乘,好积友一直以为高丽棒子们都在北美发展呢。除了第一段从纽约到迪拜那个会说中文的韩国空乘姐姐以外,其他韩国空乘的服务普遍比其他空乘低一个水平,基本和俄罗斯空乘的服务态度持平。

餐饮

因为是红眼航班,实在是吃不下什么东西,看着比头等舱低劣一等的酒精饮品,也实在喝不下去。只有在睡醒以后,早餐开始之前,点了几杯鸡尾酒,以示对公务舱恶劣的服务态度表示抗议!

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休息

虽然阿联酋航空的777公务舱也提供了床垫,但是座位的狭窄程度堪比美联航的777-200, 2-4-2布局的座位。个人直观感觉,虽然美联航比阿联酋的777要多一个座位,但是由于阿联酋航空座位产品的各个设施,比如平板啊、桌子啊,占用了太多的空间。基本宽度在感觉上和美联航无人性的2-4-2布局产品是一致的。

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还有,它的座位放平以后肯定没有180度,至少从主观上感觉,因为当其放平以后,有一半的座位处于悬空状态。这次好积友有幸赶上新一点的飞机,几乎可以预见的是,等这架飞机服役几年以后,座位放平的情况,应该也和之前从迪拜到奥克兰的头等舱座位一样,各种咣当咣当吧。

结语

经过这次恐怖的公务舱旅途以后,好积友在可以预见的未来,绝对不会再主动选择阿联酋航空2-3-2布局的公务舱产品。如果不幸遇到了好的促销活动或者漏洞(人穷志短),在上飞机前一定要把褪黑素等相关保健品吃够,才能尽量睡过去。

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