前言

写完标题以后，发现草稿箱里准备发布的航班评测已经淤积的不成样子了，本来想从最久远的开始写。但因为最近旅途的一些“可歌可泣’的经历，决定先写几篇最近的。光看标题，，不少人应该会很纳闷，这是什么鬼？芬兰赫尔辛基的机场代码是HEL，新加坡樟宜机场的代码是SIN。如果单看这俩代码，可能还不会意识到什么，但是放到一起就好玩了。如果在任何一个图像搜索网站里输入HEL或者SIN(city)，可以获得以下二图:

在英语世界里SIN是罪恶的意思，HEL(L)是地狱的意思，然后这对城市之间的航班就经常被拿来开玩笑，说是从地狱到罪恶，罪恶回到地狱。

废话不多说了，开始正题。

价格

本次航班使用了25万分美国运通的MRS积分，通过Cobalt卡攒来的。虽然看起来是很多积分，但是这次飞行的航段都积累到阿拉斯加航空的话，根据MVP75K会员规定，总共能积赞9万阿拉斯加的兑奖里程，加上5万阿拉斯加的75K会员奖励。所以还是很划算的。

值机

本次Outbound航班的值机第一段是英国航空的，这里就不说啥了，另有一篇PG-13A级文章正在修改中。就说说新加坡这边的值机柜台吧。在新加坡，芬兰航空的地面服务是Dnata新加坡分公司承包的。好积友遇到了一个长得不适合服务行业的小哥，全程对公务舱旅客无笑脸，态度蛮横，私自对证件用手机拍照（较真的话肯定是违反了欧盟的隐私法律）。真的已经好久好久没有遇到那么challenging的值机人员了。而且最糟糕的时候，业务也不熟练，不知道该如何处理好积友的机票，还有问东问西。

坐在旁边的Supervisor铁青着脸，虽然知道自己手下愚钝，但还要用新加坡人的优越感跟好积友说：“we are not discrminating towards to anyone here”。 好积友心里就咯噔一下：这么快就表露自心了？

虽然这个锅不完全是芬兰航空的，但是让人很恶心，也很无语。

休息室

这次旅途另外让人很无语的是，在订购芬航航班的时候，好积友没有看到任何地方有标明芬兰航空基地机场的休息室在装修的通知。本来打算去芬航休息室洗澡蒸桑拿休息的，结果去了才发现正在装修。而且连临时浴室都没有。被告知最近的浴室需要出海关，然后付费使用。真的是北欧人的优越感，完全不care客人的感受。

在这件事上，如果芬兰航空在自己家网站上能够注明一下，好积友可能就选择其他的转机选项了。

好在新加坡的澳洲航空休息室还可以，虽然和澳大利亚机场的休息室有一定差距，但是在新加坡的寰宇一家休息室里，基本上可以和国泰航空一较高低。但是因为国泰航空现在自己搬到了四号航站楼，所以在一号航站楼的寰宇一家休息室里，澳航休息室应该是最好的了。

登机

登机过程没有什么特别的，不过从这个标牌可以看出，本次航班的公务舱还有高端经济舱很空，在登机口还在尝试售卖。

座位

芬兰航空空客350的飞机使用的是反鱼骨座位，使用的是最流行的1-2-1布局。值得一提的是，芬航A350公务舱分为前后两舱，其中前舱中间客舱顶部没有设置行李舱，所以如果坐在前舱会感觉异常的宽敞，有效治愈密闭空间恐惧的乘客。后舱只有三排座位，虽然中间有行李舱但是因为这个空间人少，所以也有其好处吧。特别是本班飞机，后舱基本是空的。

机上设施

芬兰航空机舱设计风格秉承了北欧的简(xing)洁(lengdan)风格，而且保持的非常干净。曾有人抱怨芬航350太干净了，跟感觉在医院一样。好积友认为，芬航350座位比医院还要干净。跟芬航A330商务舱使用的廉价耳机不同，A350提供的BOSE的降噪耳机，效果当然很是不错。芬航多媒体系统的控制器也是自己设计的，和北欧航空一样，都没有使用流行的和PSP很像的遥控手柄。最后，芬航的多媒体系统的界面和其航司自身的移动APP，网站等设计风格和元素都非常统一。在业内算是领先水平，值得广大航司学习。

不过好积友在上飞机以后，发现座位上多了一片登记带，目测是前一班飞机给婴儿提供的？

看似一道无用的金属装饰条，其实是很低调的显示了FInnair的首字母F。

餐饮和服务

因为往返都是红眼航班，所以吃的很佛系，随便拍几张照。餐食水平也比较一般，酒水也比较一般。值得一提的是芬兰航空机上服务的差异性，在这里差异的反义词为Consistency。不夸张的说，在去程和回程航班上，好积友体验了2018年最好的服务和最差的客舱服务。

去程的年轻新加坡小哥一上飞机就对好积友产生了天然的不友好态度，讲真，好积友也不知道是什么地方让这位小哥如此不爽。以至于，小哥还玩耍小心机，在起飞前take了全舱客人的meal order，等到进入平飞状态后才跑来问好积友。当然，对于这种服务态度，好积友也有对付之策：因为时差问题，睡了没几个小时就醒了，然后接下来小哥就被态度和蔼的好积友一直呼来唤去的端茶送水。而回程的新加坡大叔则是完全就是新加坡航空空乘的服务质量，从一上飞机开始就让人感到了满面春风的感觉。任何时候都是半跪服务，全程微笑。然后也是因为时差问题，好积友很愉快的睡了快10个小时。

对于服务的差异问题，好积友推测，因为芬兰航空这几年的加速扩张，雇用了大量外籍或前外籍员工，但是培训又完全跟不上扩张速度，所以造成了服务的差异性。这样的服务会让不同的客人反馈出完全不同的评价，对公司名声损害很大。毕竟多数公务舱旅客都是商务客人，因为公干而旅行。谁愿意上飞机看见个跟欠了钱似的客舱服务人员？

休息

芬兰航空A350的平躺座椅和国泰、美国航空等一样，腿部空间在没有餐桌的阻扰下，睡眠质量相对较高。但是因为芬兰航空比较抠门，还没有顺应国际潮流，提供床垫，然后也没有像国泰航空那样在坚硬座位表面覆盖软软的padding，所以舒适性一般。不过这属于挑刺了，总体来说，因为两班飞机都是红眼，所以睡得都不错。特别是回程，一共睡了9个多小时。

芬兰航空多数前往东南亚的航线基本都是红眼航班，所以在选择的芬航航班的时候，一定要认准执飞航空器为空客350。如果运气不好只有空客330，那么这十几个小时的旅程将会非常难受。因为芬航空客330的座位腿部空间非常非常狭小，好积友去年搭乘的时候，基本上整班飞机都没有睡着（估计跟那会儿很胖也有关系😂）。

结语

总体来说，芬兰航空空客350得硬件产品还有客舱的洁净度还是很不错的，但是软件和航空公司自身的能力还是有所不足。或者用一句简单的话来说，就是面子工程不错。这几年不知道是国内旅行社和商家为了开发北欧市场，赫尔辛基机场里中国元素到处都是。

此次绕路乘坐芬兰航空班机主要是为了最大化使用运通积分来获取更多的阿拉斯加积分，同时也因为2018年早些时候搭乘芬兰航空从芝加哥到赫尔辛基留下的好印象。不过在这次旅途之后，好积友对芬兰航空的态度产生了很大的变化。