中国东方航空公司近日对其东方万里行常旅客计划进行了一番更新，对其会员体系和会员章程进行了修改。其中最引人注目的改进，莫过于为一个六亿人口月入千元国度的会员提供了一项“靠钱砸白金卡”的活动：一次性储值99万人民币，而且保持账户余额不低于50万可以持续享受东航的白金卡待遇。 加上之前南航明珠会员推出的年度消费15万人民币，即可获取至尊无敌的铂金卡。好积友个人觉得，这些航司的步子是不是迈得有点大了呢？对于东航东方万里行💎恒久💎99W套餐，好积友想起了在国内找tony老师剪头发被全程洗脑充值买卡的经验。以后坐飞机可怜的空城可能要拿着POS机在两舱开始：
“老板，充个值吧，只要99W，来体验享受一下我们恒久白金的待遇！充值给微信噢👄。”
东方万里行新会员体系
其实说实话，作为非航司PR博主，好积友真的懒得给没有兴趣的航司做太多介绍，因为除了网上几个地儿以外，真没人关心这些航司的会员体系。但今天为了能较好的阐述观点，只有被迫的先介绍一下东航东方万里行会员计划的一些背景情况。
东航新的体系一共有九个级别，前六个级别分别用五角星代替，感觉就像给我儿子表现好了发星星减星星一样，娱乐性非常强。然后真正有意义的礼遇的是银卡金卡和白金卡。其中银卡是天合联盟的Elite会员，然后金卡和白金卡为天合联盟的Elite Plus会员。
但是新体系最大的改变为：会员等级不在由定级里程和定级次数决定了，而是和每年的消费金额挂钩。也就是说，“有钱就是爷”终于完成了从“隐学“到“显学“的转变。
光是强迫那些苦哈哈的、花时间忍受在单一非五星航司重复飞行的有钱人还不够过瘾，东航还推出了“只要99万，白金卡抱回家的活动”。这项被东航称为恒久系列的会员等级系统，看下图（好积友的神仙银卡原来值20万人民币😁）：
东航东方万里行会员礼遇
上面讨论了💎恒久99万💎的等级，我们在来看看东方万里行的尊贵会员都有什么待遇呢？
从上图来看，金卡会员从以前可以在搭乘经济舱的时候带一名通行者的待遇缩水为金卡搭乘两舱可以带一个人的待遇了。对于其他的利益，据说最早无限国内升舱现在变成了20张一年，然后四张洲际航班升舱卷。其他权益并没有什么大的改变。
15万坐出来的白金卡和99万买的白金卡哪个划算？
简而言之都不划算。对于一个竞争比较激烈的国内市场，作为自身服务水平和软硬件水平还不如本国二三线航司出彩的东方航空和南方航空，也许会有一部分人会出于自愿选择忠于东航或者南航，每年在这两家的其中一家身上豪掷15万人民币。特别现在还是疫情恢复期，全球洲际航线还是基本瘫痪的情况，在此时此刻推出这些改变，是为了拉动内需嘛？还是为了扶贫、达成2020年全面小康的目标呀？很好奇制定这个东方万里行新会员体系的工作人员以前是不是在某些网络游戏公司从业，觉得也会有人会因为某种快感，一掷99万，享受一年的尊贵服务。
为什么东方万里行的新会员体系不值得？
为了回答上面的问题，我们通过15万和99万来分别说明：
花15万+50定级航段或者105000公里
首先，真的 不明白为什么不能取个整数，为什么是105000公里？ 看着好看么？有特殊含义嘛？真的不是很懂。从心理学角度，一般商家会用99999，但是105000是个什么特殊含义的数字？
回到正题，105000公里大概是5万英里，基本就是3个中美来回就达到了。 除非每年都像今年机票这么贵，3趟东航中美公务舱价格撑死了可能就10万人民币，除非你的旅行时间要求非常的严格也不在乎机票价格，3趟全价公务舱倒是可以轻松满足15万人民币要求的。但是那么多前往上海的中美/中加航班选择，为什么一定要坐东航？因为国内空乘比国外航司空妈年轻漂亮，潜在的post-flight服务？
最关键问题是，痛苦的花了15万人民币成为了东航白金卡，然后获得四张升舱卷，那就基本相当于两个来回洲际航班升舱。那第二年还保级否？因为可以免费升舱，那就铁定花不到15万人民币了。升舱卷还限制了只能本人使用，所以这个意思就是，你和家人出行，你还不能给家人升舱。所以说，如果一个消费者第一年花了15万元达成了白金卡，那么第二年，如果使用升舱卷的话，消费者需要额外计划更多的旅行，在东航和上航metal上来完成东方万里行的年消费金额要求。
一个好的常旅客计划，需要做到的是，为了让消费者对航司保持最大的忠诚度，需要让会员像仓鼠一样，在仓鼠滚轮上愉悦的朝着哪个虚无的目标，不断奔跑。
东方万里行💎99万💎套餐
东航这个主意真的是非常有创意了。作为一家国有企业，为了能帮助国家挽回在疫情期间受到的损失，东航的员工也是愁白了头。因为接触不到相关的数据，好积友个人不能太理解这个套餐是如何被创作出来的。但好积友相信，东航东方万里行的工作人员一定通过科学的调研方法，实施以用户为中心的调研手段，得知了东航的会员中，有足够的潜在消费者，会为了这个99万套餐买单。不得不说，让好积友想起了50年代刘西瑞在人民日报一篇文章的题目：“人有多大胆，地有多大产”。
东航南航应该把精力花在这些事儿上
说了着么多，其实好积友还是有些建议的：
首先老生常谈的，希望东航南航花更多的时间优化其服务流程，实用科学的方法和手段去了解用户真正的痛点，并且通过各种渠道去获取相关的客户体验数据，并且使用适合的统计方法来总结归纳。
第二就是，希望这些15万元铂金、白金卡俱乐部的航司们，能不能想把自己的网站做好一点，不仅可以增加销售，还可以为15万这个金子招牌增加一些成色。
最后，常旅客计划因为最近十年航空联盟的变化也在变化着，不要老想着去弯道抄袭一些表象的东西，可以多花一点时间在被抄袭的航司的服务体系，会员服务内容和礼遇的业务逻辑流程上面，这样才可以理性的为自己的服务“定价”，并且提高消费正的出行体验。
