前言
本站过去几年围绕着Aeroplan说了很多事儿,但是今天开始的这个系列希望能赶在2020年前,帮助需要使用积分的读者最大化积分的价值。总所周知,Aeroplan将会被加拿大航空彻底消化,所以好积友建议大家今年和明年前六个月,尽量能把所有账户上的积分都用掉。
本系列文章主要来介绍一下加拿大航空常旅客计划的积分,Aeroplan里程的使用技巧。但因为技巧窍门太多,所以需要几篇文章来说清楚。
今天这篇文章主要是为了让广大有幸看到本文的读者了解一个基本的道理:
Aeroplan用来搜索积分航班的网站很渣,搜索结果有极大的倾向性和局限性,如果只靠它,你就亏大了。
不少人对Aeroplan反馈的意见:即积分很难用,即使能找到兑奖航班,但是附加费和税费极度高昂。
好积友希望通过本系列文章,能够帮助大家在Aeroplan最后的时光里,把手里的积分用到极致:
- 基础篇(本文)
- 附加税和MPM
- 常用工具
- 北美经停规则
- 洲际微环球机票
- 如何攒Aeroplan积分
本文重点
好积友在这里想一并回复,并作为本篇文章的中心思想:
1. 用积分旅行,要求对计划的旅行有一定的前瞻性和灵活性;
2. 搜索航班的时候切记不能懒惰的只放入出发和目的城市,要一个航班一个航班的查;
3. 如果想把积分用好,一定要有地理知识和航司网络知识。更高级点的,背诵几个第五航权航线就更好了;
4. 学习避免附加税高的航空公司和像希思罗机场那种留下很多买路钱的机场;
5. 避免长途飞加航(两个航点沾水就是长途),除非你是Super Elite 100K;
实际操作
以上五点可以说是使用好Aeroplan积分的入门知识点;好积友有不少读者朋友已经都已经掌握,不过就当是看着玩儿好了。
几周前,好积友收到一单积分订票的要求:父母九月份想回非洲老家加纳看一看,并且想使用掉他账户上的大额积分。这位朋友对Aeroplan有一点点了解,所以当时跟好积友说,能不能从渥太华出发,经过伦敦希思罗到土耳其伊斯坦布尔再转机到加纳首都阿克拉(Accra)。听完这个描述,好积友脑里就响起了几个红灯,于是在问了大概的出发和返回时间以后,就告诉客人,能不能从蒙特利尔走,这样可以选择瑞士航空和土耳其航空,然后再转机。客人很灵活说无所谓。于是好积友就开始帮忙搜票了。如果按照一开始的要求,从渥太华到伦敦,这一段航程就需要缴纳昂贵的加航附加费。
根据客人的要求旅行的时间区间来看,蒙特利尔到苏黎世(ZRH)和伊斯坦布尔(IST)的经济和公务舱都无票,都需要去波士顿转机,但是总转机次数都超过了两次。对于我们年轻一点的人还好,但是对于老人是绝对不能接受的。而且到了伊斯坦布尔以后,转机去阿克拉的航班和到达伊斯坦布尔航班的时间也对不大上。
于是好积友就开始把长途航段的出发城市放宽到渥太华几个可以直飞的东海岸城市:芝加哥、华盛顿、纽瓦克,多伦多和波士顿。一搜索发现了一件有趣的事情,华盛顿到阿卡拉有一般直达航班,南非航空的第五航权航线。飞行航程10小时,然后从渥太华到华盛顿的航班大概只有一个半小时左右。加上转机时间,去程18小时,回程13个多小时。 这比去伊斯坦布尔或者埃及转机花费时间少多了。
好积友帮助用电话订完票以后,手贱的又去Aeroplan网站,直接输入了出发和到达城市和旅行日期,得到的航程需要缴纳税费960.5加币一个人,而好积友自己找到并出票的行程,一个人的税费只有337加币,一共为客人节约了1246加币。
值得注意的是,这337加币的税费里,有200加币是加纳阿克拉机场收取的机场服务费,可以说是很黑的了。所以如果以后有谁要去加纳玩,尽量从别的国家离开。下面是两张对比图,好积友实际出票的价格和航班,对比Aeroplan网站给出的结果。
结语
虽然本文不算长,但是如果能够把文中几点理解清楚和掌握好,那么Aeroplan积分在你手里的价值就可以用得很高了。价值用高了的意思就是,你可以通过积分去尝试不同航司的两舱产品。
我准备YYC-MRU,如果我在加一程去KIX或者PVG,会不会超出MPM
他们系统很乱,我建议打电话直接quote你的行程,然后多换几个agent
Allan你好,请问,2021年来说,您有没有关于Aeroplan整体积分计划全新的介绍和解读文章呢?想多了解。因为等疫情恢复以后,我的家人,两边的父母,有经常往返多伦多到上海以及多伦多到北京的需求,想充分利用积分优势最大化综合收益(希望能够把积累的积分迅速用掉)。(看完了您关于阿拉斯加里程的介绍,太心动了,可惜的是,目前据我了解,阿拉斯加并没有家庭计划,或者叫全家桶,这样对于不太经常飞行的家人,例如小孩和我,我们的积分,就不能帮助经常飞行的家人,例如我父母来使用,即便有常旅客之间的转分,但阿拉斯加的手续费太贵了,转一次分还真不如购买全价票了。所以基于我的情况,我现在想enroll一个比较适合的里程积分系统,以后可以把我的Amex Cobalt的MRs分转万豪,通过“万豪加速器”,再转具体的航司里程,实现最大收益。我虽然也知道盯着一个积分系统是最好的,但是目前就是不知道哪家更适合我?以及有没有办法最大化积分收益?比如可以pooling家人的积分在一起,然后这样就可以尽早兑换掉积分。不太在意两舱,但是如果能充分发挥积分优势,往返中加,不用自己再花太多钱,那就再好不过了。当然如果商务舱或者豪华经济舱溢价不会太多的前提下,当然更好了,也让父母在10几个小时长途旅行中舒服一点。)
比如我家的情况,我和我妻子以及孩子们频繁回国或者外出旅行的频率不高(工作和孩子上学),可能也就是2年才有一次,但是双方父母基本上都是一年1-2次的中加往返。我之前从来没研究过任何航司的里程积分系统,很多时候都是飞猪上买票(因为我每年换汇额度经常用满,人民币富裕,所以基本上也没考虑过用北美航司官方(感觉票价贵)或者北美本土的OTA,例如Expedia)。但是经过疫情退票风波之后发现,飞猪真的太不靠谱了,应该说,中国大陆地区的所有OTA以及航司都不是很让人放心,加上疫情之后work from home,有了更多时间研究整合信用卡(以前也没研究过信用卡)。我可能就是你文章里说的那种“从来觉得积分是鸡肋”的人了,我一直都是OTA查票,哪里便宜买哪里,至于有没有坑,我从来没考虑过,遇到风险也只能自认倒霉。但是今年开始,应该说从去年初吧,由朋友介绍,撸了一把加拿大的Amex个人白金卡,去年是史高的返分福利+优厚的兑换比例,彻彻底底体会了一把撸羊毛的感觉。于是今年当我准备重新整合自己的信用卡体系的时候,发现加拿大,甚至整个北美,信用卡市场+酒店&航司里程,是一个真的可以深挖的大蛋糕,但苦于我小白,完全不懂其中的门道。也是逐渐学习之后慢慢才开始了解的。
具体到我现在,一来,我知道Amex的积分转万豪,然后万豪再对接各大航司,是最好的提升积分利用价值的思路,但具体怎么操作,选哪家航司对我最有利,我没有思路;二来,因为如果某家航司的里程计划,缺少家庭共享积分的政策的话,意味着不太旅行的家人的积分,很容易就在等待中过期了。(不确定阿拉斯加是不是有过期时长?但是Aeroplan是18个月)所以就在想,有没有一个里程计划,比较适合我这种情况的?虽然Aeroplan有家庭共享计划了,但是很多人也说,Aeroplan贬值太厉害了,尤其对于不是精英会员的旅客,积分兑换以及积分累计不是很友好?(不知道对不对,也是我从网上看来的。)所以很想认真请教您。
另外就是,加拿大本土有一个Alaska Airlines和MBNA合作的联名信用卡,不知道如果一直维持它的主卡资格,积分能不能不要过期?以及,如果跟家人办副卡,他们对应的Alaska里程如果长期不用,能不能也不要过期呢?(因为很多Aeroplan的联名信用卡,如果一直维持持卡人资格,是可以不受18个月过期限制的。但Alaska我不知道。)
非常感谢。
不好意思,我才看到你的留言。。。我后台的垃圾留言太多了。。。你加我微信吧travelwithpoints