前言

认识我的伙伴可能会问，为什么我会从这两个离我都不近的出发点还有终点走呢，然后花额外的时间去转机：因为海航那段时间在搞活动，来回公务舱折合人民币不到9000，但是飞一趟所累积的里程的价值，比经济舱都便宜。而且我有机会去洛杉矶N/Naka吃了顿饭，还在洛杉矶赶上了科比职业生涯最后一场比赛的氛围，很划算。

现在进入正题：首先要声明一点的是，出国十多年以来，我还从来没有搭乘过内地的航空公司的跨洋长途航班，以前只坐过东航去日本，国航去泰国，日本，韩国的航班。都很短，且都很烂。可能是因为坐的都是经济舱的缘故吧，乘坐体验非常糟糕。在国内乘坐过几次2-4小时航班的头等舱，感觉服务和外航也没有办法比较。所以现在开始说这趟旅途。

洛杉矶－长沙

海航的国际航班其实在洛杉矶挺苦闷的，被分配到了洛杉矶机场的二号航站楼。为什么苦闷，因为大航空公司都在所谓的国际航站楼，只有美国境内，中美和南美的部分航线从其他航站楼出发。

笔者出发那天是大概早上9点30左右，航班是下午一点。为什么这么早去机场？因为安检的队伍都排到了大街上。然后因为海航不是TSA (美国安检）认证的航空公司，所以不能把我的TSA信息打印在登机牌上，所以我没有办法走快速通道，不过幸好海航值机柜台的洛杉矶机场的工作人员带着我和另外一名公务舱乘客抄了近路，而且洛杉矶机场的工作人员明显出现了漏洞，跟我一起过安检的大哥被拉到一边去检查了，我就走过去了。海航航班在洛杉矶使用加航的休息室，作为加航常旅客，和其他地方的休息室差不多，所以就不说什么了。

登机过程那叫一个难过啊，虽然是公务舱先上摆渡车，然后经济舱也上来了，然后经济舱下去了，然后大家就像潮水般的涌向了登机桥。这点比国内的远机位设施要多一点。洛杉矶机场居然在远机位也休息了一个一个的小建筑，包含一个门，一个廊桥，和一个楼梯。可能美国人觉得让乘客在机坪乱走不安全吧。登机过程比在国内还混乱。不过海航的空阿姨在机门口非常友好的欢迎着客人，感觉阵阵春风扑面而来。

海航是787是2-2-2的座舱结构，我的位置在公务舱后舱，倒数第二排中间。之所以没选窗户位置，是因为我不想在半夜起来走动的时候跨过正在休息的邻座。不过说实话，海航和国航的公务舱／在国内是头等舱座位产品都属于上一代产品，而且绝望的是他们最新的飞机都还选用这种座位产品和布局。相比之下，南航和东航在新飞机上选用了流行的Herringbone seatng和Reverse Herrinbone seating （需翻墙，改日写篇在pekflyer写篇中文的介绍一下先在流行的座位种类）。再补一句，土耳其航空也是用这种座位，也是各种叹气。不过，公平来说，这种座位睡觉还蛮舒服的，虽然在有邻座的时候蛮烦的，但是我来回都没有遇到。

开始吐槽，首先座位看起来磨损严重。然后菜单的排版和设计，机上娱乐系统的界面，感觉瞬间回到了本世纪初期的感觉。然后电源插座接触严重不良，枕头上还有根不属于我的头发。接着就是吃的，还不错，没觉得特别出彩，挺好看的，碟子盘子很特别，但是很不实用，无谓增加空服人员工作量。

海航还是唯一给公务舱乘客提供铺床服务的航空公司，同时还提供一套比较舒服的睡衣供乘客带走。我带走了一套，因为我自己的睡衣都有好多洞洞。。。

现在来说说服务吧，空乘整体感觉很热情大方，但是服务质量和意识和国外同行相比还是有一定的差距。不过好在颜值很高，而且对比其他内地航空公司，实在好太多，陈峰叔叔的教育还是有作用的。这班飞机的空乘整体没有我从长沙去洛杉矶的空乘服务拿捏的好。最后，我在出发前申请了海航的接机服务，结果是辆大奔，很赞。

长沙－洛杉矶

其实两班飞机并没有差太多，主要原因是长沙机场是在槽点太多，基本上是去过的最糟糕的机场，没有之一。值机柜台的小姐姐很不耐烦，然后我一片金属的佛卡，居然被认作电池被单独拿出来，然后安检很长的队伍，然后，然后就到了休息室。

就单说一下吧，我之前从长沙去成都的时候，已经跟小伙伴吐槽过一次了，但是那次还不是最糟糕的。长沙雨花机场国际出港的休息室应该可以算是世界最差了吧，密不透风，很小，我去的时候居然坐满了。我最后只有到候机楼，占用了三个椅子休息了一会儿。我再也不会吐槽在候机楼睡三个椅子的人了。最后再上一点回程的图片。