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🔥去年万豪保级失败？2020万豪的新政策助你轻松回归白金钛金等级！🏨（附彩蛋）
为了应对疫情，万豪集团的旅享家常旅客计划今年推出了各种各样的活动。今天万豪集团向其会员介绍了一个新的促销活动，可以让广大在2019年保级失败的会员在今年轻松完成保级任务、保级成功的会员轻易获得50/75晚年度礼遇选项，并让大使会员在2020年获得50房晚后，赠送一个白金会籍给亲人或朋友。到现在，各大公众号媒体都应该广泛报道了以上信息，好积友文末还有个没人提，但价值连城的彩蛋哦。
吉隆坡W酒店顶楼WOW套房（积分升级，配图和本文无关）
万豪积分价值涨涨涨（暂时）
自从万豪开始推出淡旺季积分兑换表以后，万豪积分价值就缩水了不少。今天的邮件里，会员从6月15日到6月30日使用积分预定房间，并且在2020年7月31日前入住，所需要的积分均按照淡季积分房兑换价格执行。不过好积友个人认为这个优惠对于99%的会员都然并卵，因为多数人要么不敢、要么不能真正的用上这个促销活动。
吉隆坡W酒店顶楼WOW套房（2020年最幸运升级）
万豪银卡金卡白金卡钛金卡大使卡保级要求减半
在邮件中，凡事2019年达到万豪等级要求的会员，可以一次性喜提各等级要求一半的房晚credit。也就是说，如果你去年达到了白金要求，那么七月的时候万豪会送你25晚的房晚作为奖励。虽然你的白金会籍今年已经被延期了，但是你只需要住25晚就可以获得年度礼遇选项（如套房券）。如果你居住在加拿大或者美国，申请一张万豪个人或商业信用卡，还可以最多额外获得15个（加拿大）或30个房晚（美国), 那么就很容易在去年的基础上更上一层楼。
申请加拿大万豪个人信用卡
申请加拿大万豪商业信用卡
万豪大使会员获发好人卡
对于2019年达到大使等级的会员来说，如果今年能获得100个房晚，不管是住的还是通过信用卡，或者上面送的。将会得到赠送一个白金会籍给亲朋好友的机会。
根据外国博主评估，万豪白金卡的价值大概在2700美金左右。
万豪为应对新冠的各种政策
万豪取消政策
一般来说，酒店预定分预付费和灵活预定两种方式，其中预付费是不可退款的，而灵活方式可以允许客人在预定入住时间前48小时到一个月不等的时间内免费取消酒店预定。
因为新冠疫情，万豪推出了相关的预定退改政策，在2020年7月5日以前，针对任何未来入住日期的Reservation（包括在2020年7月5日以前的新预定），包含通常条款较严格的预付费预定，只要是预定日期24小时前更改或者取消，万豪将不会收取任何费用。
需要注意的是，此政策不适用于Design Hotels和万豪国际独家居庭系列（Vacation Club）。并且有一些奇葩酒店可能也不参加这个活动，所以各位在预定的时候需要读清楚酒店的预定条款。
会员福利
除了今天推出的各种优惠条款以外，万豪之前已经为旗下万豪旅享家会员提供了一下优惠措施（摘自万豪官网）。
- 尊贵级别会籍延期: 2019 年所获会籍的有效期延长至 2022 年 2 月。
- 积分过期豁免: 为了确保有充足的时间兑换积分，积分有效期将延长至 2021 年 2 月。届时，除非账户连续 24 个月处于非活跃状态，积分将仍然有效。
- 套房住宿奖励延期： 套房住宿奖励有效期延长了一年，到期时间由 2020 年 12 月 31 日延长至 2021 年 12 月 31 日。
- 免费住宿奖励延期: 对于目前仍有效且将在 2020 年内到期的免费住宿奖励（通过信用卡礼遇、年度礼遇选项、促销活动或旅行套餐获得），其有效期将延长 12 个月至 2021 年。
🥚 One more thing 🥚
其实今天让好积友写这篇文章的动力是因为下班的时候收到了一封邮件，TopCashBack恢复了万豪的现金返利。之前因为疫情，万豪和TCB停止了在万豪官网预定返利的优惠。从即日起，你在万豪官网预定酒店的时候，通过TCB，可以重新开始享受最多5%的美金返利，传送门在这里。5%虽然不多，但是如果你到达大使级别，2万美金的5%也有1000美金哟。
TopCashBack Marriott Page
所以，你觉得这个彩蛋🥚如何呀？
2020年6月16日
我包了比🇨🇦加拿大总理专机还新的公务机✈️，猜猜花了多少钱？
今天这篇文章将会是一次独特的、很可能前无古人、后无（可能有）来者的积分旅行体验报告。好积友昨日有幸搭乘了加拿大航空全商务舱公务机，Air Canada JETZ从多伦多到渥太华的航班。这也是新冠疫情以来，几个月里第一次搭乘飞机出行。特别值得说明的是，本次航班好积友是这班飞机的唯一乘客，成为了名副其实的包机，文末会介绍本次飞行的花费。
第一次在飞机上让空乘给好积友拍照🐱
一个人包一架公务机是什么体验
从订了这个航班的机票以后，虽然说很期待可以体验到全公务舱的公务机，但是并没有特别兴奋，毕竟加航的公务机空客319也有22年历史了。直到出发前一天，好积友在App上值机的时候发现，整个航班只有好积友一个人选择了座位，因为一般来说加航系统都会自动为所有乘客选择座位。由于对加航的IT不信任，好积友又跑到Expertflyer，检查此航班的座位地图和舱位情况，发现真的只有好积友一个人存在于这个航班上。
空空如也的航班
到了出发日，好积友发现此航班只有一个乘客。好积友开始忐忑，加航会不会因此取消此航班，毕竟把好积友排到别的航班上的成本要比运送一名乘客低很多。
于是，好积友早早的来到了机场，在归还了朝夕相处一个月的租车以后，好积友发现了一个有趣的画面。加拿大航空Signature Service地面服务最重要的组成部分：机坪豪车接送服务用到的宝马X7和7系轿车的在停车场趴着，并且积累了厚厚的一层灰，让人唏嘘不已。
加拿大航空Signature Services地面车队
加拿大航空Signature Services地面车队
因为疫情的原因，加航把所有金卡值机柜台都关闭了，把所有乘客都集中到了金卡优先柜台，然后地面服务人员“友好的”让好积友自行完成打印/并托运行李的步骤，上一次自己动手还是16年在澳大利亚悉尼机场。
而且，皮尔逊机场所有的贵宾休息室都停止营业了，所以好积友早早的来到登机口等候。作为加航推出公务机服务的一个宣传点就是，所有JETZ执飞的航班都被安排到了离安检和机场出口最近的登机口，让乘客可以以最少的步行距离到达登机口。即便如此，防毒面具加持的好积友因为去拍摄了上面豪车的照片，已经大汗淋漓。
直到了15:30，好积友看到两名机长来到了登机口，并且直接上了飞机，此时此刻，一直惧怕因为人少而被取消的忐忑的心总算放下了一些。两名飞行员上了飞机以后，好积友可以看到他们进行了常规飞行前的检查，比如尾翼摆来摆去了几下。然后他们又来到登机口，并且主动和好积友打招呼，告知好积友在正确的地方，而且今天就好积友一名乘客。😄
专门用于加航JETZ的D31登机口
又过了一会儿，大概在16:00左右，三名空乘和一名地面工作人员来到D31，看到好积友的时候，地面工作人员跟好积友和空乘开玩笑说，你们应该互相认识一下，今天就他一个人搭乘这个飞机。😄
大概在16:25的时候，地面工作人员又来找好积友，让好积友出示了ID，进行了登机检查，说一会儿登机的时候就不用再查了，可以让好积友的登机体验更加顺滑😂。
大概16:35的时候，地面工作人员招手，说可以登机了。然后好积友就大摇大摆的上了飞机。登机以后，三名空乘轮番和好积友聊天，并且告知好积友，机长邀请去驾驶舱聊天。
因为顺风的原因，飞行时间只持续了37分钟，是最近几天该航线的最快记录，可能是因为飞机太轻了吧😂。
此时此刻心情是很激动的
加航JETZ的特有logo
加航JETZ公务机的飞行计划和航机介绍
因为疫情，好积友最近几次往返多伦多都是选择驾车出行。自从六月一日，加航宣布将把自己的公务机运用到多伦多/渥太华和多伦多/蒙特利尔线路以后，好积友就开始摩拳擦掌，准备找机会体验一下全公务舱的加航JETZ航机。
加航JETZ的飞行计划
加航JETZ的空客319只有58个座位，而一般加航普通民用航班的空客319是120个座位。
加航JETZ公务机的空客319座位布局
这个是加航空客319民用班机的座位布局
加航JETZ A319 机舱
加航JETZ A319 会议桌/餐桌/大座儿
加航Jetz A319 腿部空间（座位号：2F）
加航JETZ A319 座位控制
加航JETZ A319 和加航普通空客319的安全卡片
加航JETZ A319 中古视听系统？
加航为抗击新冠推出的清洁消毒包（好积友忘了拿下飞机😂）
加航JETZ的飞行员机长Jamie和副机长Kevin
关于加拿大总理专机
加拿大总理搭乘的是加拿大空军Royal Air Force采购的服役了32年的空客310，虽然是个宽体飞机，但是各种机械故障层出不穷，据说2026年终于会被退役了。
Retried from thestar.com
预定加拿大航空JETZ的开销
好积友使用了加拿大航空Aeroplna积分来兑换本次旅行，一共为$56加币税费和10,000 Aeroplan积分。据好积友的调查，包一架空客319飞机的价格大概在9000–12000美金每小时，而好积友一共只花了$41加币加10000 Aeroplan积分就体验到了加航JETZ阉割版服务。
关于加拿大航空JETZ
加航JETZ是加拿大航空的子公司，和加航Rouge、加航Jazz等类似。加航JETZ主要服务于企业用户、娱乐和体育明星。根据其网站介绍看到，诸如滚石乐队、U2，以及多伦多猛龙队、多伦多枫叶冰球队都是其客户。如果各位有需要，可以到这里向加航JETZ索取报价。
最后，希望各位如果最近需要前往多伦多/蒙特利尔/渥太华的朋友们，可以考虑通过Aeroplan预定加航JETZ的航班。
2020年6月14日
🇨🇦加航回国🇨🇳航班老被取消？不退款？不知道订哪天？用这个办法可以解决！
很多无知无脑的公众号和媒体在讨论回国航班问题的时候都建议小伙伴一次性买一周七天的航班。不过好积友今天给大家一个另外的选项，加拿大航空的航班套票(Flight Pass)。现在看起来，似乎是一个性价比最高的回国选择。今天这篇文章将详细介绍如何选购加航套票，以及需要注意的事项。
如何选购加航套票 (Flight Pass)
加拿大航空的套票种类繁多，一般对于多数一年飞一两躺回国的学生或者同胞来说确实不是很划算。但是考虑到目前8000加币开外的回国机票来说，加航的套票突然变成了一个性价比很高的选择了。
为什么现在购买加航套票合算？
加航套票价格分东西岸出发，其中东岸范围是安大略省往东，西岸从曼尼托巴省以西。然后到亚洲有两种不同的套票，分别为普通人（只能买Latitude或者商务舱）的和学生票（但因为特殊时期，目前学生票应该是订不到舱位了，好积友正在咨询加航相关事宜）。下面几张图包含了所有适合回国的航空套票：
- 加航学生亚洲航班套票（西岸）
- 加航学生亚洲航班套票（东岸）
- 加航亚洲航班套票（西岸）
- 加航亚洲航班套票（东岸）
所有适合回国套票选项
如何准备加航复飞？
因为每个航班套票至少可以让你旅行六次，即一个flight credit包含一次从北美到亚洲的航程（转机不限），所以6个flight credit可以允许你一次订购6天（周一到周日任选六天）出发的航班。如果你真的强迫症，那么你也可以买那个8个航班的套餐，这样你就可以一次订购周一到周日7天的航班。8个航班的套餐还可以两人分享，很适合一个滞留的和一个成功回国的共同购买。这样每个人接下来只需要一年飞两个来回（4个 Flight Credits）就值回票价了。
加拿大航空取消航班怎么办？
如果你用航班套票预定的航班被取消了，你的Flight Credit会自动退回到你的账号，所以也不存在代金劵等等烦人的事情，相当的hassle free。可以为你节约大量的脑细胞和时间。
应该购买哪个加航套票？
目前看起来，因为加航复飞以后可能会效仿大陆航司，全价票出售机票，现在唯一好积友推荐购买的就是6个Flight credits或者8个Flight credits的Latitude的航班套票了。价格东岸为1w4或1w9加币，然后西岸便宜点是，1w2到1w7。虽然感觉还很贵，但其实算下来一个往返也就4808加币。除了这样相当于是花单程回国的钱，买了三个往返亚洲的灵活机票，意思是，你可以说走就走，随时无损退改签机票。Latitude机票还可以积攒125%的加航积分，在其他航司的常旅客program经济舱里也能攒到最多的积分。
如果你刚好能找到一个人和你share一个航班套票，那么你可以考虑8个Flight credits的选项，这样你的总成本就会相对而言低一点。
购买加航套票的注意事项
加航航班套票是有过期时间的，一般来说是购买日期开始算12个月，如果12月用不完，可以花275加币延期三个月。所以理论上今年买了，明年暑假还可以用一波儿。
更多的关于加航航班套票的信息可以留言，或者参考加拿大航空航班套票的网站。
祝大家能够早日回国！
2020年6月11日
🔥深度解析：中美民用航空争端升级，6月16日断航，除非…
今天是一个敏感的日子，是一个充满新闻的日子。美国交通部正式宣布，从6月16日起，美国单方面开始暂停（Suspending) 中国所有前往美国的民航班机。在看了国内媒体报道以后（非常bias），好积友决定根据美国交通部的公函来还原整件事情的来龙去脉。说实话，好积友对这件事情的发生早有预测，早在5月19日的文章里，就对五个一政策对外国航司的影响和后果做出了分析。
来源：美国DOT文件
为什么会断航？
根据DOT文件，早在今年5月初的时候，美国的美联航和达美航空公司计划于6月初恢复中美航线。在向中国民航局递交的申请被拒绝以后，美国交通部介入了和中国民航总局的谈判。美国交通部指出，局方3月26日给出的五个一政策里，把3月12日各国航司运营情况作为接下来是否可以运营中国航线的依据。是一个“武断的、任意的、肆意的“ （Arbitrary）的决定。
中国民航局的五个一政策从根本上和中美1980年签署的民用航空协议是不一致，相违背的。美国交通部认为，五个一政策排除了美国航司恢复中美航线的可能，损害了美国航司的双边利益。
美国交通部文件特别指出：1. 五个一政策是在两国协议的基础上限制载客量超出了中美ICAO 4500协议中拟议的范围 (contemplated in the Agreement); 2. 从事实角度来看，五个一政策让中国航司更加受益，而违反了协议关于“公平、平等的竞争机会” （fair and equal opportunity to compete)。
在不断的对中方五个一政策提出抗议以后，中美双方在5月14日的电话会议上，中国局方告会美国交通部，可以考虑去除3月12日这个基准线的规则，但是必须遵守五个一规定。因为双方谈判未取得实质进展，美方在5月22日的一份公函中要求所有中国航司在5月27日前对所有中美间的航班进行申报。
到这一步，基本就是告诉中国政府，如果不能给予美国航司对等待遇，那么美方也会采取相关行动，维护美方航司的利益。
可没想到的是，5月25日中国民航总局向美国交通部递交了一份信函，声明五个一政策是“对全世界所有航司都公平，平等，透明的”。所以要求美国交通部停止要求中国航司申报航线，而且并未告知美方何时能够重新允许美国航司恢复航班。
基于民航总局对美国交通部的回应，美方认为中方单方面违反了中美民用航空协议的相关条款，美国交通部决定禁止所有中国航司从6月16日开始，停止运营所有中美载客航线。
除非…
美国交通部指出，禁止中国航司的中美航线是为了能让中国民航局遵守中美相关协议。如果中国民航局对现有政策进行修改，允许美方航司恢复航线，那么美方也会随时取消禁令，让中国航司恢复航班。
谁是受害者？
美国有接近四十万的留学生，现在基本上回国的道路又减少了，可谓是最大的受害者。不过好积友建议各位有缘读到本文章的美国留学生仔细阅读此文，没准可以为各位提供一个低成本回国的思路。
就算中美双方都有航班，现在中美都都只允许本国公民或绿卡入境，真正搭乘飞机的人也只会是中国人或者美国人。国民回到自己的祖国也是公民的基本权益，真的不知道某些人的民权意识如此的浅薄。
也不想呼吁什么了，看到内地某些媒体断章取义的报道此新闻，很容易点燃不理智的怒火。在全球两大最经济体，五十步笑百步的情况下，两国政府更应该保持冷静和克制，为两国的人民利益出发，加紧协商，解除现在的敌对状态。
最后：解铃还须系铃人。
2020年6月4日
重磅！Aeroplan积分可以预定艾提哈德(Etihad)公寓头等舱航班
一觉醒来，聊天频道炸锅，One Mile At a Time 首先发布艾提哈德和加拿大航空正式宣布合作信息。Aeroplan积分可以兑换艾提哈德航空公司机票，其中包括著名的公寓头等舱和套房舱，且不限制任何航线。
Aeroplan积分兑换艾提哈德公寓舱/套房舱
Aeroplan在被加拿大航空收购以后，处在重新Launch常旅客计划的加拿大航空据说在和多家非星空联盟的航司磋商合作协议，并且和一些传统的星空联盟航司在加深友谊（Hello, 新加坡航空套房舱)。
下面展示一段好积友随手在Aeroplan.com，搜一个行程：从纽约JFK出发，经阿布扎比转机到新加坡并回到JFK的机票。其中纽约到阿布扎起都是艾提哈德空客A380公寓头等舱（可洗澡）的航段。大家可以注意的，全程税费一共才132加币，可谓是便宜便宜便宜啊。
几个思路
其实就一个，今年一定要把Aeroplan积分用完。
今年不用完，明年上天台。
完。
2020年6月3日
🇭🇰香港开放转机以后，这样做可以低成本回国？✈️
虽然根据现在的香港特别行政区的规定，不能通过香港转机去内地，但真的没办法么？五个一政策执行至今，支持派和反对派各抒己见，好积友就不发表自己的观点了。俗话说，道高一尺，魔高一丈；鹿死谁手还不一定。如果这么多无辜的公民用正常渠道回家无门，是不是可以考虑一下Thinking outside of the box了？
好积友在巴西世界杯的囧事儿
2014年世界杯期间，因为好友他哥的路子，好积友有幸观摩了阿根廷和荷兰的半决赛，第一次如此近距离（比电视感觉近）的看到了梅西、鲁本什么的巨星。在看比赛前的几天里，去了巴西几个城市游览。
image FIFA worldcup 2014 semi-final: Argentina vs. Netherlands
其中印象最深的是里约热内卢，因为好积友在里约的5天时间里，都没意识到护照不翼而飞了。知道最后在里约最后一天，上午在Sugar Loaf上发呆感概人生美好，晚上去机场前发现护照没有了。基本上把Airbnb的房间全部翻了个底朝天，也没有找到，最后还是忐忑的到了机场。
护照丢了怎么办？
到了机场以后，估计是因为世界杯期间此类事件发生太频繁，机场警察给好积友开了一张可在巴西境内搭乘飞机的身份证明纸。这样好积友可以到圣保罗的中国领事馆重新申请一张旅行证回国。但问题是，之间好积友从美国转机回加拿大的机票就作废了。因为没有了护照，除了中国以外，哪里都去不了。
结果呢？
因为好积友专业知识过硬，又在机场巧遇麦吉尔的巴西校友，最后在经历各种磨难以后，护照完璧归赵，让好积友得以继续进行接下来一系列的旅程。具体细节可以在某月黑风高，私下见面听好积友吹牛的时细说。最后还因祸得福，赶上了巴西国家队特殊涂装的包机。
大家看懂了吗？
本文核心主意来源于 @lhf
2020年6月3日
🍴🍞🍲做这种事居然能得到5000加币🍜🍣🥩
加拿大航空为了应对新冠疫情，可谓是费劲了心思。之前推出了Travel at Home活动，对自家精英会籍大放水。昨日又推出了一个价值高达$5850加币吃货外卖竞赛。从5月26日到6月7日结束。除了能得到机票、酒店、餐厅代金劵奖励外，加航还会赠送精英会籍，如果闲的没事就不妨参加试试咯。
奖品数量
两份
奖品内容
1. 两张加拿大主要城市前往温哥华的往返经济舱机票；一夜酒店；$250加币的餐厅代金劵；$250打车代金劵；
2. 两张加拿大主要城市前往蒙特利尔的往返经济舱机票；一夜酒店；$250加币的餐厅代金劵；$250打车代金劵；
然后如果得奖者还会根据情况获得相应加航精英会籍：
1. 如果得奖者没有任何加航等级，将会获得加拿大航空Prestige 25K等级，从8月31日开始，一直到2021年年底。
2. 如果得奖者现在有Prestige 25K, Elite 35K/50K会籍，那么将会升一级到35k/50K/75K，一直到2021年年底。
3. 如果得奖者现在为Elite 75K或Super Elite 100K会籍，那么将会得到25000定级积分，不过不会计入百万积分计划。
活动内容
想参与此活动的读者只需要拍一张任何外卖摆盘以后的照片，上传Instagram, Twitter或者邮寄到加航多伦多办公室。需要注意的是，每个渠道，即每个账户可以上传一张照片，但不是说你不能申请多个社交账户😊。
记住用Instagram需要使用#ACTakeoutToTakeoff，然后推特需要使用#ACTakeoutToTakeoff。
加拿大航空多伦多办公室地址为：
Air Canada 4th Floor, 20 Queen Street West Toronto, Ontario M5H 3H3 C/O: Brand Experience
评奖范围
据说会有俩有名的厨子会根据照片质量，创新性和原创性，以及和此次活动的相关性来判断投票。
一些思路
1. 多个账号多个机会？
2. 加航铁杆会员，可以把过去十年的会员卡拍到照片里？
3. 自己做的食物也可以？做个加航有关的食物？
具体活动细则可以点击这里，和这里
最后祝各位发挥创造力勇夺大奖，😊。
2020年5月28日
还在操心五个一政策何时结束？🇭🇰这样回国可以不受限制
林郑月娥：香港机场乘客转机服务6月1日起适度恢复
香港行政长官林郑月娥于当地时间5月26日在一个新闻发布会上宣布，稍后会发出指令，香港国际机场将于2020年6月1日起，适度恢复转机服务。
根据目前得到的信息，行政长官林郑月娥的发布会只说了可以通过香港国际机场进行转机，但是没有细说是否会恢复从香港机场直达内地的渡船服务，而且非港籍乘客还是不可以入境。如果有任何更新，我们会即使更新此文。
从今年3月下旬开始，为了防止新冠疫情扩散，香港从3月底开始停止为非港籍乘客提供香港转机服务。随着新加坡前几日宣布放开转机，香港政府也紧接着宣布了6月分放开转机的政策。但是香港作为中华人民共和国的一部分，因为不受五个一限制，更适合广大滞留海外的同胞们转机回国。
回国路线
如果香港政府开放转机，因为中国香港不受五个一限制，所以回国的通道比之前欧洲，日韩新加坡等过的航班选择就多了很多。现在香港每周到上海有17个航班，香港到北京每周有14个航班。而且到达北京的航班是就地在北京隔离（如果要隔离的话），就不用跑到另外的城市去隔离了。
并且，随着香港放开转机服务，相信香港和内地之间的航线还会增加。
随着香港和新加坡放开转机服务，相信台湾距离机场解封也是之日可待了。等到香港台北新加坡三个世界级航空枢纽完全放开以后，现在虚高的机票价格终于可以告一段落了。之前还一直在担心中美因为航权对等的问题最终导致断航，但随着香港新加坡的解封，全世界各地想回国的同胞的选择将会越来越多。❤️
如果你还没有买到回国的机票，不妨稍微等两周再看。
2020年5月26日
🇺🇸🇨🇦🇬🇧如果外国航司恢复🇨🇳中国航班，是否需要遵循五个一政策？
航如果想恢复前往中国的航班，他们是否需要遵守民航总局的五个一规定呢？
随着全世界新冠疫情🦠逐渐稳定，Curve逐渐flatten，航空公司们开始逐渐恢复航班。那么问题来了，外航如果想恢复前往中国的航班，他们是否需要遵守民航总局的五个一规定呢？虽然民航总局有说外航不增加航班，但按照民用航空法中，国与与国航班有对等的要求。如果外国航司和民航局产生矛盾，会发生什么呢？
外国航司能复航吗？
目前就民航局强硬的态度来说，复航还会无限期的拖延下去。
五个一政策
为坚决遏制境外新冠肺炎疫情输入风险高发态势，3月26日，民航局发布《关于疫情防控期间继续调减国际客运航班量的通知》，要求国内每家航空公司经营至任一国家的航线只能保留1条，且每条航线每周运营班次不得超过1班，这就是“五个一”政策；外国每家航空公司经营至我国的航线只能保留1条。
上文介绍了什么是五个一政策，但是可以看出来此政策是3月底颁布的。那个时候，众多国外航司因为新冠疫情，早就自动停飞了往返中国的航线，所以几个月前颁布的五个一政策似乎没有考虑到疫情缓和以后，各国航司可能需要复航的意愿。
根据1944年签署的芝加哥公约（和我们经常说到的蒙特利尔公约不一样）：
两个国家交换与协商这些权利时，一般采取对等原则，有时候某一国会提出较高的交换条件或收取补偿费以适当保护该国航空企业的权益。- 民航网
现在国与国之间的国际航班就是基于第三和第四航权；而广大航空达人最爱的，还是第五航权航班
根据好积友寻找到的信息来看，现有的五个一政策和芝加哥公约是冲突的。也许局方会说，今年年初民航总局建议外国航司不要停航，所以现在外航不能重新开航。但是就现在的国际舆论局势，如果要吵架或者说理的话，这个理由是站不住脚的。
那会发生什么？
把法律说明白以后，我们再来看看接下来会发生什么。
用加拿大做例子，现在中国航司一共有六条航线，四条从温哥华到中国北京、厦门、广州和成都。两条从多伦多到中国北京和上海，而现在加航目前一条中国内地航线都没有（民航总局只负责内地地区，香港澳门台湾各自有自己的航空监管机构）。
根据加拿大官网公布的航线更新，从六月开始，加航计划要大面积恢复中加航线。从六月初开始，加航计划恢复一周七班，其中三班温哥华到上海，四班温哥华到北京。
加航六月计划恢复的中加航线（好积友剪裁版）
如果按照中国民航局的五个一政策，也许此时此刻，加拿大交通部和加拿大航空正在激烈的和局方交涉当中？
需要注意的是，虽然现在对于民众来说，国内航司一周只卖一班航班给乘客，但是很多不少国内航司的航班一周要往返中美和中加很多次。也就是说，如果总局不答应加航或者其他外国航司复航，那么这些神秘的额外航班都需要停下。
过去一周国航洛杉矶到北京的航班
过去一周东航多伦多到上海的航班
过去一周海航多伦多到北京的航班
如果双方没谈妥，那可能发生的事情有：加拿大交通部和加航会要求国内航司支付领空和运营费用？减少国内航司的航班？
谁会是受害者
虽然现在不能排除，加航继续推迟恢复中加航线的可能性。但是就现在国内六大航司在国际航线在全价经济舱都一票难求的情况下，加航也许会为了分一杯羹和民航局据理力争。根据好积友信息，目前加航没有改变从六月开始复航的打算。
如果局方愿意根据对等原则，让加航一周恢复六班飞机，那么这也许是一个双方都可以接受的结果。其实就算是六班，好积友个人在加拿大生活多年的经历，如果遇到个较真的加拿大人，估计都会要求局方按照中加两国2005年签署2010年生效的最新的双边协议来执行。
中国加拿大航空协定
上面提到了可能会发生的后果。如果双方谈判失败，那么最后的受害者还是广大可怜的留学生们。如果国内航司不愿意支付相关费用，或者不允许加航按照计划恢复航班。那么现有的一周六班的回国飞机都会出现变动。
上面说了一大堆只是根据加拿大一个国家来说的，类似情况也可能会出现在中美，中英、中澳等现在多家内地航司都在执飞的航线上面。
结语
现在好积友真心希望假设的不好的情景不会出现，然后民航局以及高层可以考虑到客观情况，脚踏实地、公正、公平、公开的解决目前留学生回国难的问题。让中国留学生可以和祖国一起共同实现中国梦。
H/T: Kiddason
2020年5月19日
【更新】✈️ IATA世界各国入境限制和隔离政策🦠
更新
IATA最近把列表更新了，变成了一个交互式的地图。虽然还是不好用，也比之前一个长达几十页的网页强了很多。
IATA COVID19 Travel Advisory
前言
随着新冠疫情在世界范围内的传播，不少国家都调整了对外国人访问的条件。好积友通过flyertalk发现了一份由国际航协维护总结的列表，上面有详细说明每个国家在特殊时期的边检规定。
列表地址
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一些亮点
因为列表第一的安提瓜布巴达说只要过去28天内去过中国的的旅客就不能入境这一条激发了好积友的好奇心，逐条的快速地过了一下：
1. 经济欠发达的国家比较统一的对我国护照彻底关上了大门
2. 有些国家对待中国公民的态度和日韩完全不同
3. 美国对内地和台湾的护照政策也不一样
其中最让人疑惑的是，很多平时和中国“交好”的国家，直接不问青红皂白的就无限期禁止中国公民进入了。相反那些和中国关系不那么热络的国家，反而可以做到客观的、根据实际情况来修改旅行限制。
最后，根据这份文档来看，随着这次疫情在国际上继续传播，对旅游业，特别是航空和酒店业的打击将会是毁灭性的。国内航司更需要在这个时候摆脱僵化的体制，通过各种有效的方法来度过难关。
2020年5月17日
🙋申请了运通白金卡？如何低成本完成消费要求得开卡奖励🔥
5月12日，加拿大运通把白金卡的开卡奖励大幅缩水。不少人在好积友建议下，在5月11日成功上车。那么现在问题来了，现在有一个开脑洞的办法，感谢积友Matt的创意。因为申请CERB（加拿大新冠紧急救济金）如果不符合条件不会罚款，但需要退换给政府就可以。所以可以先申请了，攒点利息，然后再把钱用Plastiq等方式退还给CRA税务局以后，还能拿到16,000额外运通积分！本方法有一丝灰暗，道德高尚者请忽略本文。
🇨🇦CERB救济金🇨🇦
如何低成本完成运通消费要求?
为了帮助加拿大居民度过新冠疫情带来的经济影响，加拿大政府从四月起，开始为每位符合条件的居民发放2000加币的补助。一共可以申领四个月，共计8000加币。
这个救济项目开始以来，很多人发现，因为政府为了帮助广大民众，所以对救济金的审核非常的宽松，属于先拿钱后审核的状态。一部分不符合条件的人在申请后也在朋友圈喜大普奔。这些人的思路也算是清奇，除非不打算在回到加拿大生活了，这笔钱终究需要退还给加拿大政府的。
因为这次大型公共卫生事件，加拿大政府也明确表示，如果不符合规定去申请这个CERB的话，政府不会罚款，只需把钱退给CRA就可以了。这样一来，一些积分达人的脑洞大开，就有了今天这篇文章了。
本文主要是给那些不符合申领救济金的积友们准备的，不管是大老板们，还是苦逼国际留学生们，只要你有社保号和报税经历，应该都可以在CRA官网申请CERB。就算你不符合申请条件，政府也会把钱打给你。
如果本着就要还钱的心态去领钱，那么你就可以在还钱的时候通过诸如Plastiq等付费平台把你欠政府的钱还回去。这样一来一去，你就可以轻松完成5000加币的个人白金卡和7000加币的商业白金卡的开卡要求了。
同时，如果你最终还了8000加币，个人白金卡持卡人还能获得16000运通积分。所以你几乎不费什么劲，一下子就可以拿到86000积分，已经足够一趟中加/中欧单程公务舱往返经济舱的机票了。
结语
虽然这样操作从政府公布的政策来说，是没有任何风险的。但是如果各位有更好的办法，还是考虑别的办法更加稳妥。毕竟这些操作在税务局那边会有记录，说不好以后税务局会不会对这部分人群增加特殊关注。
而且，总感觉这么操作会影响Karma指数，所以请各位积友三思。
H/T: Matt
2020年5月15日
🙁降低超80%!🇨🇦运通白金卡💳开卡奖励大缩水
加拿大运通个人白金卡和商业白金卡在东部时间2020年5月12日大概10点40分左右降低了开卡奖励和推荐奖励。作为广大加拿大积友钱包里“既有里子又有面子”的卡片，在今后几年内，大家可能失去了一个快速获取积分的途径。不少好积友的小伙伴都赶在5月11日申请了运通白金卡，可谓是申请了就至少赚了一张北美往返机票。本文将详细介绍一下缩水以后是否还值得申请运通白金卡和运通商业白金卡。
背景
因为新冠疫情对旅行和娱乐服务业（餐厅、电影院、收运通卡的服务业）的影响，根据彭博社的报道，运通持卡人大概有30%左右的刷卡消费是在上述领域。所以在新冠肆虐了五个月、运通股价下跌了30%以后，运通宣布将消减开支30亿美金。
这一次运通降低开卡奖励就是消减30亿美金自救计划的一部分。根据好积友得到的信息，加拿大运通目前也不知道被消减的开卡奖励什么时候可以恢复。目前可以猜测的是，等全世界基本控制疫情后，也许，也许运通会逐渐恢复往日积极地推广自家产品的各种行为😊。
在开始本文前，好积友要强调一下，运通白金卡/金卡属于签帐卡（Charge Card），没有信用限制，但是每个月需要还清消费欠款，否则会被课以30%的利息。这也是为什么我们没有说白金卡和金卡是信用卡，所以请各位新入坑的小伙伴们在刷刷刷、买买买的时候稍微注意一下。
之前我们有介绍过运通白金卡系列的相关权益，和加拿大值得申请的信用卡的概览。如果有什么不明白的地方，欢迎大家在文末留言。
接下来我们来仔细看看，运通这次消减了多少开卡奖励积分。
运通白金卡
美国运通白金卡 (Retrieved from Amex Canada)
什么改了？
官网：任何新的运通白金卡用户，在消费了2000加币以后，（以前为3000加币），可以获得25,000积分开卡奖励，以前为60,000积分。
推荐：任何新的运通白金卡用户，通过亲朋好友的推荐链接（比如好积友），在消费了2000加币以后，（以前为5000加币）可以获得25000积分，以前为70,000积分。推荐人从运通获得5000积分，以前为15000积分😭。
对于申请人来说，推荐的开卡奖励大概降低65%，然后官网开卡奖励降低60%。然后作为推荐人来说，需要承受66%的损失。
唯一的好消息是，开卡消费要求大幅降低了，但是，oh well 🤷。
什么没改？
第一：加拿大运通白金卡的持卡人将继续享受延长至六个月的消费要求。也就是说，对于昨日赶上了7w分末班车的小伙伴们，你不需要操心在三个月内完成5000刀的消费任务，可以通过六个月来完成。
第二：加拿大运通白金卡持卡人可以继续享受2倍消费积分奖励。从现在到7月20日，所有餐饮有关消费一刀可以赚6分，旅行相关是一刀赚4分，然后其他所有消费是一刀赚2分。不仅如此，你如果用积分去抵扣消费金额的话，每1000分可以抵扣20加币，而不是之前的10加币。
运通商业白金卡
美国运通商业白金卡 (Retrieved from Amex Canada)
什么改了？
官网：任何新的运通白金卡用户，在消费了7000加币以后，（以前为5000加币），可以获得35,000积分开卡奖励，以前为40,000积分。
推荐：任何新的运通白金卡用户，通过亲朋好友的推荐链接（比如好积友），在消费了7000加币以后，（和以前一样）可以获得35000积分，以前为75,000积分。推荐人从运通获得5000积分，以前为25000积分😭。
对于申请人来说，推荐的开卡奖励大概降低53%，然后官网开卡奖励降低12.5%，消费要求升高2000刀。然后作为推荐人来说，需要承受80%的损失。
什么没改？
加拿大运通商业白金卡的持卡人将继续享受延长至六个月的消费要求。也就是说，对于昨日赶上了7w分末班车的小伙伴们，你不需要操心在三个月内完成5000刀的消费任务，可以通过六个月来完成。
运通积分如何用
运通积分(Membership Reward Points)是一种灵活积分，好积友在这篇关于如何通过在加拿大申请信用卡环球旅行的文章里曾经简要的提供过一些思路。运通自家的积分可以转换到加拿大航空Aeroplan，英国航空的Avio，国泰亚万的Asia Miles，达美Skymiles等航司常旅客计划，也可以转成希尔顿和万豪酒店常旅客计划积分。所以一直以来，运通加拿大积分排在“亡故“的喜达屋积分，排名第二最有价值的积分。
还值得申请吗？
虽然经历此次大幅度的开卡奖励缩水，运通商业白金卡暂时完全没有必要申请了。但是个人白金卡对于短期内（7月20日）有大量消费需求的老板们还是值得的。毕竟此卡现在的各种促销活动，以及大量消费以后运通的Centurion（黑卡）邀请，和各种各样的权益。
对于像好积友这种普通积友来说，可以等到疫情过去以后，看看运通是否会有什么新的促销活动。相信届时（天晓得when），运通的开卡奖励会恢复到之前或者更高的水平。
2020年5月14日
🧐携程订机票靠谱吗？🤷🏿‍♂️分享一则差点被携程断送回家的故事🙅🏼
今天分享一则关于我国OTA巨头携程票务部门如何差点让一名留学生没能登上归家飞机，在前前后后饱受紧张和不确定性的折磨最近一段时间，并且如何在好积友和其朋友的指导下成功回家的故事。希望这件事儿的经历可以给各位提供一些经验和思路，并且在遇到类似事情的时候知道该如何应对。
事件背景
因为五个一政策对海外学子回家路带来的混乱，好积友已经记不清这段时间回答了多少个问题了。但今天要讲的这个事情可以说是目前遇到的相对复杂的，也许只是因为携程不靠谱、不专业；往深了说，也许携程有别的想法。这篇文章主要描述事实，至于具体发生了什么，我们会做一些理性的推测。
具体事情经过是，当事人w同学，二月订了回国机票，加拿大当地时间五月一日凌晨三点左右收到携程的电话，说联程票的第一段西捷航空因为航变，会导致w同学五月二日无法登机回国。w同学的行程是蒙特利尔-多伦多-上海浦东，其中第一段执飞航司为加拿大西捷航空，第二段为东方航空。整张票为东航票号，在携程购买出票。
根据w同学的转述，携程告诉她，因为第一段的航变，携程需要去找东航换开（re-issue) 一张新的票，然后才能确保她可以登上第一段从蒙特利尔到多伦多西捷的航班。可是，携程APP已经显示，w同学的机票已经被改为早上从蒙特利尔到多伦多的航班了，比原航班到达时间早了好几个小时。也就是说，这个新改的航班不会对后面航班有任何影响。不过这种情况重新链接（revalidate)客票信息就可以了。
更可怕的是，携程还告诉w同学，如果换开客票，她的多伦多到上海的机票可能会座位不保。而且出了任何问题，携程就可以华丽的把锅甩到w同学上，说是w同学授权进行换开的，并已经提前告知风险。
现在请各位深呼吸，然后想象一下自己碰到这种情况，（特别是最近刚经历了五个一政策后回国的）：临走前一天，旅行社突然通知你，你的票有问题了，需要重新出票，然后出完以后你的位置可能就没了。今年四月/五月/六月的回国机票都处在一票难求的状态，如果这一班赶不上，接下来几个月就更难成行了，而且机票价格现在也翻了若干倍。
事件过程
w同学是五月一日早上九点左右联系到好积友的，大概把上面的情况进行了叙述。一开始，好积友以为西捷航变，导致了w同学不能满足最小转机时间(MCT, Minimal Connection Time)要求从而丧失了搭乘多伦多到上海的航班。但是当收到w同学发来的客票信息以后，发现她的第一段蒙特利尔到多伦多的航班已经从中午十二点起飞改签到了早上七点。同时还发现这个客票一共有两个座位预订号（Booking Reference Number)。
抱着试一试的态度，登陆了西捷的官网，然后把w同学的信息输入到了值机系统里。没想到的是，西捷航空从蒙特利尔到多轮多的航班值机成功。然后告知w同学，根据加拿大民航乘客权益法，如果你第一段成功起飞，那就代表你已经开始了这个行程，如果东航在多伦多对你非自愿拒绝登机（IDB，Involuntary Deneid Boarding), 那么他们会有不少的法律问题。
然后w同学又致电东航客服，得到她多伦多到上海的客票状态一切正常的确定，并且对通话进行了录音。
大概在五月一日下午两点的时候，携程又一次致电w同学，然后w同学通过三方通话功能致电好积友。携程客服说，他们系统显示w同学的第一程航班还是非正常状态，还是需要换开。在w同学和好积友再三告知携程客服，西捷航班已经值机的情况下，携程客服表示会去和西捷还有东航确认客票是否正常，然后再致电通知。好积友告知了携程客服，如果w同学成功搭乘了第一段航班，如果携程和东航因为任何原因造成w同学滞留多伦多，携程和东航可以自行去查询一下加拿大相关法律，准备承担更严重的经济损失。但在这次通话中，携程客服再一次强调，如果换开的话（re-issue)，不能保证保留多伦多到上海的座位。
在挂掉电话以后，好积友建议w同学去西捷官方推特获取确认。现在绝大多数航空公司都有通过脸书，推特等社交媒体的专门客服渠道。这些渠道和电话沟通具备同样的效率。而且因为是直接文字的沟通渠道，如果涉及到法律程序，比电话更容易作为证据。西捷航空的客服回复速度是很快的，很快就确认了w同学蒙特利尔到多伦多的航班是已经确认了，确定五月二日可以登机。
四个小时候以后，携程另外一个客服又打来电话。在好积友三方通话接通以后，客服用一种很亲切的话术，向w同学重复了问题的经过，并且坚持说蒙特利尔到多伦多的机票没有被确认，可能会出现上不了飞机的情况。在这通电话的过程中，这名客服一直在尝试说服w同学去西捷航空的官网把已经值机的航班取消掉，因为只有如此携程才可以帮助w同学换开机票。在携程客服再三要求之后，我们提出了，如果携程可以出示一份书面的保证书：在换开过程中，w同学的座位不会丢失。客服小姐姐礼貌的拒绝了我们的要求，一直说东航工号7XXXX的员工说可以给我们换开然后座位不会丢失。在我们拒绝了没有书面保障的换开要求的后，携程客服又以继续帮我们确认为由结束了通话。
在这通电话里，携程客服主要希望说服我们取消值机，被我们拒绝了。但考虑到好积友以前听说过的耸人听闻的故事，比如出发前一刻机票被冒充乘客的人取消。好积友让w同学去和西捷客服额外发了一条信息：“我现在去休息了，如果有任何尝试取消值机都需要向西捷客服出示两份政府颁发的证件”。在得到了西捷客服肯定的答案以后，w同学继续去收拾行李了。
据w同学说，后来携程又打了一个电话，只是确认了是否真的值机成功，并且向w同学索要值机确认后号😓，w同学表示不知道什么是值机确认号后就结束了通话。
第二天，w同学成功登上从蒙特利尔到多伦多的航班，并且行李直挂到了上海浦东。在多伦多皮尔逊机场的东航登机口，拿到了去上海浦东的登机牌。整个事件就告一段落。
一些问题和建议
1. 对于携程网处理这次事件的水平来看，从表面看，携程机票部门的业务人员缺乏国际航信系统的基本知识。遇到问题并没有本着为消费者的需求出发解决问题。而是如何最大限度的把锅甩掉。所以，好积友郑重再次建议：避免使用携程/肥猪/去哪儿等国内在线旅游供应商的机票服务。如果您要购买很重要的机票或者很复杂的机票，建议直接联系航空公司，或者专业的线下旅行社。在线旅游供应商用来查票就行了，他们系统的速度比较快。
2. 携程这次客服三次告知w同学，和西捷确认得知w同学的蒙特利尔多伦多机票无法使用。但是根据我们自己和西捷三次信息来往表明，西捷都告知我们，蒙特利尔到多伦多的机票是确认有效，并成功完成值机的。最后的实际情况也证明了我们的判断是正确的。那么是谁在撒谎？
3. 因为新冠疫情，不少国家的国内航班都被大幅度的消减、航变发生概率达到历史新高。又有多少着急回国的中国人，因为类似携程网客服的这种操作方式，从而丧失了回国之路？
4. 至于最阴谋论的推测，假如w同学昏昏沉沉答应了携程的要求，并且丢失了座位。那么这个座位还会被卖出去吗？如果卖的话，谁会获利？
结语
在整件事情中，好积友得到了加国以及世界各地的旅游、积分大佬的热情协助，可以在信息基本和携程对成的情况下，占得先机。所以好积友在此谢过各位大佬。
2020年5月4日