前言
本站过去几年围绕着Aeroplan说了很多事儿，但是今天开始的这个系列希望能赶在2020年前，帮助需要使用积分的读者最大化积分的价值。总所周知，Aeroplan将会被加拿大航空彻底消化，所以好积友建议大家今年和明年前六个月，尽量能把所有账户上的积分都用掉。
本系列文章主要来介绍一下加拿大航空常旅客计划的积分，Aeroplan里程的使用技巧。但因为技巧窍门太多，所以需要几篇文章来说清楚。
今天这篇文章主要是为了让广大有幸看到本文的读者了解一个基本的道理：
Aeroplan用来搜索积分航班的网站很渣，搜索结果有极大的倾向性和局限性，如果只靠它，你就亏大了。
不少人对Aeroplan反馈的意见：即积分很难用，即使能找到兑奖航班，但是附加费和税费极度高昂。
好积友希望通过本系列文章，能够帮助大家在Aeroplan最后的时光里，把手里的积分用到极致：
- 基础篇（本文）
- 附加税和MPM
- 常用工具
- 北美经停规则
- 洲际微环球机票
- 如何攒Aeroplan积分
本文重点
好积友在这里想一并回复，并作为本篇文章的中心思想：
1. 用积分旅行，要求对计划的旅行有一定的前瞻性和灵活性；
2. 搜索航班的时候切记不能懒惰的只放入出发和目的城市，要一个航班一个航班的查；
3. 如果想把积分用好，一定要有地理知识和航司网络知识。更高级点的，背诵几个第五航权航线就更好了；
4. 学习避免附加税高的航空公司和像希思罗机场那种留下很多买路钱的机场；
5. 避免长途飞加航（两个航点沾水就是长途），除非你是Super Elite 100K；
实际操作
以上五点可以说是使用好Aeroplan积分的入门知识点；好积友有不少读者朋友已经都已经掌握，不过就当是看着玩儿好了。
几周前，好积友收到一单积分订票的要求：父母九月份想回非洲老家加纳看一看，并且想使用掉他账户上的大额积分。这位朋友对Aeroplan有一点点了解，所以当时跟好积友说，能不能从渥太华出发，经过伦敦希思罗到土耳其伊斯坦布尔再转机到加纳首都阿克拉（Accra）。听完这个描述，好积友脑里就响起了几个红灯，于是在问了大概的出发和返回时间以后，就告诉客人，能不能从蒙特利尔走，这样可以选择瑞士航空和土耳其航空，然后再转机。客人很灵活说无所谓。于是好积友就开始帮忙搜票了。如果按照一开始的要求，从渥太华到伦敦，这一段航程就需要缴纳昂贵的加航附加费。
根据客人的要求旅行的时间区间来看，蒙特利尔到苏黎世(ZRH)和伊斯坦布尔(IST)的经济和公务舱都无票，都需要去波士顿转机，但是总转机次数都超过了两次。对于我们年轻一点的人还好，但是对于老人是绝对不能接受的。而且到了伊斯坦布尔以后，转机去阿克拉的航班和到达伊斯坦布尔航班的时间也对不大上。
于是好积友就开始把长途航段的出发城市放宽到渥太华几个可以直飞的东海岸城市：芝加哥、华盛顿、纽瓦克，多伦多和波士顿。一搜索发现了一件有趣的事情，华盛顿到阿卡拉有一般直达航班，南非航空的第五航权航线。飞行航程10小时，然后从渥太华到华盛顿的航班大概只有一个半小时左右。加上转机时间，去程18小时，回程13个多小时。 这比去伊斯坦布尔或者埃及转机花费时间少多了。
好积友帮助用电话订完票以后，手贱的又去Aeroplan网站，直接输入了出发和到达城市和旅行日期，得到的航程需要缴纳税费960.5加币一个人，而好积友自己找到并出票的行程，一个人的税费只有337加币，一共为客人节约了1246加币。
值得注意的是，这337加币的税费里，有200加币是加纳阿克拉机场收取的机场服务费，可以说是很黑的了。所以如果以后有谁要去加纳玩，尽量从别的国家离开。下面是两张对比图，好积友实际出票的价格和航班，对比Aeroplan网站给出的结果。
结语
虽然本文不算长，但是如果能够把文中几点理解清楚和掌握好，那么Aeroplan积分在你手里的价值就可以用得很高了。价值用高了的意思就是，你可以通过积分去尝试不同航司的两舱产品。
