好积友

分类： 专题

  • 北美航司如何利用疫情增加现金流

    北美航司如何利用疫情增加现金流

    前言

    从2020年1月底新冠疫情爆发以来，餐饮和旅游行业受到的打击重大。不少航空公司为了能够协助抗疫，都推出了各种人性化的的退票措施，使消费者的损失能够降到最低。这也导致了众多航司在这次疫情期间，现金流收到了沉重的打击。本来希望可以给国内众多航司一个新的思路，看看北美同行是如何利用消费对疫情的恐慌，缓和公司自身的现金流。

    背景

    根据知乎这篇文章，目前多数亚太航司愿意提供免费退票服务的购票期限都截止到了2月以前。然后这些公司几乎都没有在退票这件事儿上做任何文章了。

    北美航司城会玩

    截止到今天，加拿大航空、美联航、西捷，Air Transat、达美航空、美国航空、捷蓝、阿拉斯加航空都推出了一项非常有趣的政策（每家公司略有不同）：

    ”在二月底到三月的某个时间段内购买新机票，旅行时间在3个月到12个月内的旅客，可以至少免费更改或者免费取消机票一次“

    值得注意的是，虽然多数涉及到疫区的航班已经免费取消或者更改了，但是这个政策并没有囊括2月/3月以前订票的乘客。

    举个例子，如果你现在定一张去巴黎的机票，加航可以让你在12月个内免费修改或者取消这个预定。但如果你是3月之前订的同样一张机票，那么你想更改或者取消就需要付给加航一定的改签或者取消费用。

    所以说，加航等一众北美公司的市场营销敏感度还是很高的。就算有一半的乘客把这段时间的预定给取消了，对于他们来说，也是一种胜利。而且这个政策也可以帮助航司们缓解现金流紧张问题和对疫情后运力的调配进行优化。

    结语

    最后还是希望国内众多航司能够渡过难关～

    在写这篇文章的过程中，还找了一个懒人包文章，关于所有航司退改签汇总的。

  • 技术贴：使用Aeroplan积分的正确姿势 part 2 附加税和MPM

    前言

    Aeroplan系列文章主要介绍一下加拿大航空常旅客计划的积分，Aeroplan里程的使用技巧。但因为技巧窍门太多，所以需要几篇文章来说清楚。

    本系列前四篇文章都是为了后面的文章铺垫，本文主要介绍航司附加税和MPM:

    使Aeroplan积分价值最大化的重要知识就是避免夸张的附加税和了解MPM来使航旅体验最优化

    好积友希望通过本系列文章，能够帮助大家在Aeroplan被加航吞并前最后的时光里，把手里的积分用到极致：

    1. 基础篇
    2. 附加税和MPM（本文）
    3. 常用工具
    4. 北美经停规则
    5. 洲际微环球机票
    6. 如何攒Aeroplan积分

    本文重点

    1. 一些国家/地区也不让或少收附加税；
    2. 牢记不收附加税的航空公司；
    3. MPM是成功预定微环球机票的重要知识点
    4. Aeroplan使用的是自定义MPM
    5. 如何快速查询MPM

    附加税是什么

    附加税最早是航空公司为了应对石油价格飙涨提出来的费用，所以最早称为燃油附加税。在石油价格回落以后，航司并没有把这个费用从飞机票里减掉，而是改名为航司附加税。在使用Aeroplan积分兑换机票的时候，兑换加拿大航空的机票会被收据很恐怖的附加税，所以国外积友把附加税戏称为Scamcharge。好消息是，Aeroplan并没有对所有可以兑换积分票的航司的收取附加税；然后从一些特定的国家和地区出发的机票，因为法律法规原因，也不能收取附加税。不少文章都很懒散的讨论了不收税费的航空公司，但是很少系统的聊过不收附加税的国家

    靠出发地国家/地区避税

    下图这些国家出发的航班只会收取很少的或者不收任何附加税。但是唯一一点需要注意的是，因为很多双边协定的原因，这些国家和地区会对一些特定的航司有特殊的待遇：比如巴西就允许加航收取附加税，😂

    不收税的航空公司

    不收附加税的航空公司其实在星盟里也不少，下图为列表

    除了不收税的航司以外，好积友个人认为，全日空，泰国航空，波兰航空收取的税费还算公平，一般100-300-加币，还可以接受。知道了这两个“避税”的方法以后，在时间不是很灵活的情况下，搜索机票的时候记得要多搜几个不同的城市，来寻找附加税基本为零的航班哦。

    MPM是什么

    MPM是Max Permitted Mileage的缩写，简要意思是航空公司们和IATA国际航空运输协会规定：

    两个机场之间允许出票的最大距离

    稍微解释一下：对从任何A机场到B机场距离，虽然直线距离可能是1000英里，但是因为转机需要额外英里，所以IATA和航空公司就规定了，在直线距离的基础上，额外的5%，10%， 15%， 20%， 25%的附加里程需要收取额外的费用。比如在内地，多数需要转机的航班机票价格比直飞价格便宜很多。但是在使用积分兑换里程票的时候，因为机票的计价方式不同，所以这个附加费用计算方法就不适用了。但是，多数的航空公司常客计划都自动把A到B点的直线距离加上25%的额外英里数，作为最大允许出票的距离。第一次看这个可能比较绕，我们就用个例子来说明。

    北京到悉尼的直线距离为5551英里:

    Example1 pek syd map direct

    然后通过Expertflyer，可以查询到的MPM信息， 25%的MPM为8356英里。

    mpm-pek-syd

    所以，当你兑换机票的话，你的理论线路可以为下图。当然，不是说必须这样订票，或者真的会有人这么订。只是举一个例子，让各位读者知道，如果能掌握MPM这个知识点，各位在订票的过程中，可以最大限度的优化搭乘的航空公司机型，服务质量，旅行时间，附加税等提升旅行体验、节约开支。MPM最大的用途莫过于在预定微环球机票的时候，通过MPM规则，寻找全球每个大洲距离出发城市最远的星盟通航城市。比较经典的有从多伦多到印度尼西亚的巴厘岛，或者多伦多到澳大利亚佩斯。

    pek-syd-example2-indirect

    Example2 pek syd map

    还拿这个例子，比如从北京直飞悉尼，使用aeroplan积分只能兑换到国航的航班，而且还是老旧的空客330。但是，在知道了MPM规则以后，可以选择从日本羽田，新加坡，甚至台北转机。这样就可以搭乘到五星航司，全日空，新加坡航空，或者长荣航空的班机了。（特别值得注意的是，北京到新加坡，新加坡到悉尼，是可以使用加航积分兑换公务舱机票的航线）。

    如何查询Aeroplan的MPM

    了解了MPM的基础知识后，我们可以来了解一下MPM在Aeroplan积分票的特殊情况。在文章开头的重点里，有暗示Aeroplan的MPM规则和其他常客计划有所不同。主要是，Aeroplan没有使用IATA的标准，而是自己根据自己需求设立了MPM规则。Flyertalk上可以寻找到相关帖子，告诉大家如何在搜索航班的过程中寻找A点到B点的MPM值。但是好积友今日要告诉到家一个稍微简单一点的方法。具体操作如下：

    使用Google Chrome浏览器，新建一个空白网站的书签(Bookmark)。新建完毕以后选择编辑，命名为MPM，然后在URL网址处输入以下代码后存储书签：

    javascript:alert(results.results.NormalResults.mpm);

    create-mpm-bookmark

    书签创建好以后，就可以开始实际操作一次了：

    第一步：登陆Aeroplan帐号；

    第二步：选择Book Travel, Flights；

    第三步：选择使用Multicity;

    第四步：输入你想查询的A城市和B城市名字，日期随便；

    第五步：还需要随便输入第三个城市C，确保城市C大概位于A和B的中间，日期随便；

    第六步：点击搜索；

    第七步：等到搜索结果出来以后，点击之前存储的书签，浏览器就会弹出一个窗口告诉你搜索的行程里，距离最远的两个城市的MPM里程。

    booking-aeroplan-multicity

    showing-mpm-aeroplan

    结语

    本文介绍了附加税和MPM的问题，就像开头说的，如果能掌握好，不光能预定到一张，或者两张once in lifetime的旅程，还能把手上积分的价值用到极致。如果对本文提到的两方面有任何问题和勘误，欢迎在文章下面留言，多谢～

  • 使用Aeroplan积分的正确姿势 Part 1 基础思路

    前言

    本站过去几年围绕着Aeroplan说了很多事儿，但是今天开始的这个系列希望能赶在2020年前，帮助需要使用积分的读者最大化积分的价值。总所周知，Aeroplan将会被加拿大航空彻底消化，所以好积友建议大家今年和明年前六个月，尽量能把所有账户上的积分都用掉。

    本系列文章主要来介绍一下加拿大航空常旅客计划的积分，Aeroplan里程的使用技巧。但因为技巧窍门太多，所以需要几篇文章来说清楚。

    今天这篇文章主要是为了让广大有幸看到本文的读者了解一个基本的道理：

    Aeroplan用来搜索积分航班的网站很渣，搜索结果有极大的倾向性和局限性，如果只靠它，你就亏大了。

    不少人对Aeroplan反馈的意见：即积分很难用，即使能找到兑奖航班，但是附加费和税费极度高昂。

    好积友希望通过本系列文章，能够帮助大家在Aeroplan最后的时光里，把手里的积分用到极致：

    1. 基础篇（本文）
    2. 附加税和MPM
    3. 常用工具
    4. 北美经停规则
    5. 洲际微环球机票
    6. 如何攒Aeroplan积分

    本文重点

    好积友在这里想一并回复，并作为本篇文章的中心思想：

    1. 用积分旅行，要求对计划的旅行有一定的前瞻性和灵活性；

    2. 搜索航班的时候切记不能懒惰的只放入出发和目的城市，要一个航班一个航班的查；

    3. 如果想把积分用好，一定要有地理知识和航司网络知识。更高级点的，背诵几个第五航权航线就更好了；

    4. 学习避免附加税高的航空公司和像希思罗机场那种留下很多买路钱的机场；

    5. 避免长途飞加航（两个航点沾水就是长途），除非你是Super Elite 100K；

    实际操作

    以上五点可以说是使用好Aeroplan积分的入门知识点；好积友有不少读者朋友已经都已经掌握，不过就当是看着玩儿好了。

    几周前，好积友收到一单积分订票的要求：父母九月份想回非洲老家加纳看一看，并且想使用掉他账户上的大额积分。这位朋友对Aeroplan有一点点了解，所以当时跟好积友说，能不能从渥太华出发，经过伦敦希思罗到土耳其伊斯坦布尔再转机到加纳首都阿克拉（Accra）。听完这个描述，好积友脑里就响起了几个红灯，于是在问了大概的出发和返回时间以后，就告诉客人，能不能从蒙特利尔走，这样可以选择瑞士航空和土耳其航空，然后再转机。客人很灵活说无所谓。于是好积友就开始帮忙搜票了。如果按照一开始的要求，从渥太华到伦敦，这一段航程就需要缴纳昂贵的加航附加费。

    根据客人的要求旅行的时间区间来看，蒙特利尔到苏黎世(ZRH)和伊斯坦布尔(IST)的经济和公务舱都无票，都需要去波士顿转机，但是总转机次数都超过了两次。对于我们年轻一点的人还好，但是对于老人是绝对不能接受的。而且到了伊斯坦布尔以后，转机去阿克拉的航班和到达伊斯坦布尔航班的时间也对不大上。

    于是好积友就开始把长途航段的出发城市放宽到渥太华几个可以直飞的东海岸城市：芝加哥、华盛顿、纽瓦克，多伦多和波士顿。一搜索发现了一件有趣的事情，华盛顿到阿卡拉有一般直达航班，南非航空的第五航权航线。飞行航程10小时，然后从渥太华到华盛顿的航班大概只有一个半小时左右。加上转机时间，去程18小时，回程13个多小时。 这比去伊斯坦布尔或者埃及转机花费时间少多了。

    好积友帮助用电话订完票以后，手贱的又去Aeroplan网站，直接输入了出发和到达城市和旅行日期，得到的航程需要缴纳税费960.5加币一个人，而好积友自己找到并出票的行程，一个人的税费只有337加币，一共为客人节约了1246加币。

    值得注意的是，这337加币的税费里，有200加币是加纳阿克拉机场收取的机场服务费，可以说是很黑的了。所以如果以后有谁要去加纳玩，尽量从别的国家离开。下面是两张对比图，好积友实际出票的价格和航班，对比Aeroplan网站给出的结果。

    aeroplan-ticketed-example-001

    Screenshot 2019 01 15 11 20 16

    结语

    虽然本文不算长，但是如果能够把文中几点理解清楚和掌握好，那么Aeroplan积分在你手里的价值就可以用得很高了。价值用高了的意思就是，你可以通过积分去尝试不同航司的两舱产品。

  • 为什么喜达屋积分是曾经最值钱的积分？

    为什么喜达屋积分是曾经最值钱的积分？

    前言

    2017年已到尾声，距离喜达屋(Starwood)酒店常客计划和其积分(Starpoint)消失的日子也越来越近。有说法大概在明年十二月左右万豪集团和喜达屋的合并将彻底完成，意味着喜达屋的常客计划还有积分将彻底的退出历史舞台。好积友在很多文章里介绍过喜达屋积分的价值，同时也因为喜达屋积分得以尝试价值十几万人民币的机票。所以这个系列将分几篇来介绍为什么喜达屋积分是最值钱的积分。

    好积友推荐的兑换航司

    虽然有30多家航空公司可以选择，但是好积友推荐如下几个：

    阿拉斯加航空

    这个就不细说了，请看关于阿拉斯加常旅客计划的系列文章，用来换国泰、海航、日本航空都不错，可谓是业界良心。

    新加坡航空

    新加坡航空的空客380套房舱、头等舱、和新款公务舱只能由新加坡Krisflyer兑换，所以想体验新航奢华的两舱航班，SPG对这个地球村的多数村民来说，是唯一的渠道。好积友就是通过这个方法体验到新航套房舱的。

    日本航空

    虽然好积友没有实际操作过，但应该是兑换阿联酋航空头等舱的利器，比如15.5万日本航空积分，就可以兑换纽约-米兰-迪拜-曼谷往返的头等舱机票。空中洗澡一次洗个够！

    韩亚航空

    可以用来兑换艾提哈德，业界最牛的头等舱产品Apartment, 8万韩亚航空积分就可以兑换从阿布扎比到北美（纽约）。

    注意事项

    首先，一定不要用spg兑换美联航积分，非常不划算（2:1），所以千万不要！！！

    第二，每24小时你只能兑换79000喜达屋积分。因为每20000分，喜达屋会额外送你5000分，所以每24小时建议只转换60000分。这样可以最大化获得喜达屋赠送的积分。

    最后，因为由喜达屋积分转到航司的积分不是实时的，所以在准备去兑换航班的时候，一定要把转换积分的时间考虑进去，不要刚转过去，需要的航班就没有了。有些航司可以提供Hold奖励票的服务，请各位好积友注意～

  • 为什么阿拉斯加是最适合普罗大众的常旅客计划 – PART. 4 最值钱的积分之一

    这个系列之前已经写了三篇了，我们将在本文介绍一下阿拉斯加积分的价值。本系列书写时间实在拖了很久，在此向各位道个歉。

    1. 和全世界多个主要航司为积分累计和兑换伙伴
    2. 最慷慨里程积累规则
    3. 最厚道的常旅客计划：三个精英等级的各种福利
    4. 需要最少的里程兑换最棒的航班（本篇）
    5. 灵活的积分兑换机票规则：一张往返票玩遍多个国家

    前言

    前面几篇文章我们介绍了阿拉斯加航空覆盖全球的合作伙伴航司，积分积累的慷慨，还有它常旅客的三个精英等级。如果你没有阅读前面的文章，请先移步头三篇。阅读以后，你应该会大概明白如何能够优化积攒阿拉斯加积分。如果你有一个特别具体的旅行需求，并且知道你将需要多少阿拉斯加里程来完成这个计划，我们将会在第五篇文章完成以后，专门讨论在加拿大如何能尽快的积攒一定数量的阿拉斯加积分。

    在加拿大，多数读者应该要么积累Aeroplan，要么积累Air Miles，还有一些其他的信用卡积分计划。因为本人对Airmiles在免费机票兑换的诸多限制的不满，所以就不拿出来比较了。我们将着重比较阿拉斯加里程和Aeroplan里程在兑换上的区别。

    因为积分兑换机票不是一件简单的事情，有很多特殊情况，就跟英语语法一样。所以好积友会根据一些常用的例子来比较两个计划的兑换：

    1. 北美境内航班 （加拿大和美国之间，不含夏威夷）

    就光从北美境内的航班来看，阿拉斯加和aeroplan相比在所需要的里程数上并没有明显优势，但是有两点：

    第一，阿拉斯加积分可以允许单程航班添加停留，所以你可以从a城市到b城市再到c城市。

    第二，阿拉斯加积分的免费航班的税费比加航低不少，但是现在美金加币的汇率差，对比起来可能没那么明显。

    2. 大中华地区 – 加拿大／美国航班 

    这个是阿拉斯加积分值钱的地方：

    公务舱往返亚洲任何美国航空，日本航空，国泰航空，还有海南航空到达的城市前往北美的航班，都只需要10万里程，而Aeroplan则需要15万里程，并且很多时候还有不菲的税费。 （我特意把大韩航空还有阿联酋排除了，因为阿联酋的兑换实在太贵，而大韩的位子太少，而且每次必须兑换往返机票）

    头等舱往返航班，亚洲到北美，日本航空还有国泰航空提供的头等舱兑换只需要积分12.5-15万里程，而Aeroplan则需要至少21万往返！！！我们还没有说Aeroplan还要收的附加税。

    讲真，日本航空和国泰航空的头等舱产品都是全球公认最好的，其实如果不打算使用Aeroplan的往返机票停留规则，真的没有必要兑换Aeroplan的公务舱／头等舱产品。

    3. 北美到非洲的一个技巧

    国泰的兑换规则有个奇怪的现象， 那就是，从北美到亚太是14万往返头等舱往返，但是从北美到南非约翰内斯堡，也是14万头等舱往返，虽然现在从香港到约翰内斯堡的班机没有头等舱服务了，但还是很超值的一个兑换。北美到香港头等舱，香港到约翰雷斯堡公务舱，往返14万阿拉斯加积分，基本是所有常旅客计划里最便宜的了。

    结尾

    下一篇，也是本系列的最后一篇，我们讲实际介绍几个使用阿拉斯加积分兑换的技巧，包括如何用最少的积分兑换阿联酋航空的头等舱，如果一张单程票走几个城市，还有如何通过阿拉斯加积分，游遍阿拉斯加。谢谢各位耐心等候～～～～

  • 为什么阿拉斯加是最适合普罗大众的常旅客计划 – PART. 3 实用的精英等级福利

    这个系列之前已经写了两篇了，今天是第三篇，我们将介绍阿拉斯加航空常旅客计划MileagePlan的各种好处。

    1. 和全世界多个主要航司为积分累计和兑换伙伴
    2. 最慷慨里程积累规则
    3. 最厚道的常旅客计划：三个精英等级的各种福利（本篇）
    4. 用最少的里程兑换最棒的航班（国泰，日本航空，大韩航空，法国航空，澳洲航空，大英航空，阿联酋航空，海南航空）
    5. 灵活的积分兑换机票规则：允许在单程里程航班添加免费stopover(经停)，相当于一张单程票去两个或多个目的地

    （更多…）

  • 为什么阿拉斯加是最适合普罗大众的常旅客计划 – PART. 2 阿拉斯加航空慷慨的积累规则

    上一篇我们介绍了因为阿拉斯加众多的合作航空公司，所以不管你居住在何地，你总能发现有一家航司可以满足你日常的区域内飞行需求，同时其他合作航司可以满足你前往各个大洲的旅行需求。今天我们来研究一下阿拉斯加航空的积累规则，这个话题对于很多人来说都非常非常的枯燥，好积友会尽可能言简意赅来说明白这事儿。同时本篇文章是一个系列文章的第二篇，下面是之前文章的链接，和之后文章的主题。

    1. 和全世界多个主要航司为积分累计和兑换伙伴
    2. 最慷慨里程积累规则（本篇）
    3. 最厚道的常旅客计划：三个精英等级可以在飞行距离里程积累的基础上获取额外的50%,100%, 125%的额外里程
    4. 用最少的里程兑换最棒的航班（国泰，日本航空，大韩航空，法国航空，澳洲航空，大英航空，阿联酋航空，海南航空）
    5. 允许在单程里程航班添加免费stopover(经停)，相当于一张单程票去两个目的地。

    为什么说阿拉斯加航空的规则最慷慨性价比最高？

    如果就用一句话：因为阿拉斯加是基于你飞了多远，给你多少里程积分，而像其他美国航司或者海南航空集团，它们大都是简单粗暴的根据票价来决定你获取多少积分。

    当然实际情况并没有那么简单，所以请往下看：

    （更多…）

  • 为什么阿拉斯加是最适合普罗大众的常旅客计划 – PART. 1 阿拉斯加航空和它的小伙伴们

    好积友已经在很多场合不遗余力的像诸多善男信女推荐过阿拉斯加航空的常旅客计划了，往往第一反应是，这航司飞去哪里？积分有什么用？

    Unknown

    因为有不少年轻读者向我抱怨，一篇文章写太多文字读不下去，所以在开篇我就总结一下阿拉斯加航空常旅客为什么好，然后在分为五篇博客来介绍：

    1. 和全世界多个主要航司为积分累计和兑换伙伴（今天会介绍）
    2. 最慷慨里程积累规则（基本还是按照飞行距离来计算里程积累）
    3. 最厚道的常旅客计划：三个精英等级可以在飞行距离里程积累的基础上获取额外的50%,100%, 125%的额外里程
    4. 用最少的里程兑换最棒的航班（国泰，日本航空，大韩航空，法国航空，澳洲航空，大英航空，阿联酋航空，海南航空）
    5. 允许在单程里程航班添加免费stopover(经停)，相当于一张单程票去两个目的地。

    特别注明： 以上所有好处适用于生活在亚太、欧洲、北美地区的居民

    （更多…）