事情是这样的，自新冠疫情爆发以来，全世界所有航司和民航监管机构都没有“遵守”IA…
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事情是这样的，自新冠疫情爆发以来，全世界所有航司和民航监管机构都没有“遵守”IA…
加航今天正式公布了准备在2020年11月8日推出的新Aeroplan常旅客计划的…
虽然全世界出了美国以外，其他国家航司在恢复大陆航班的时候都在遵守五个一规定。但如果加航恢复对华航线，也许可以一次恢复三班航线呢。本文来说一说理论上加航为何可以一次性开三条去中国的航线。
加拿大航空为了应对新冠疫情，推出了一项价值高达$5850加币吃货外卖竞赛。从5月26日到6月7日结束。除了能得到机票、酒店、餐厅代金劵奖励外，加航还会赠送精英会籍，如果闲的没事就不妨参加试试咯。
随着全世界新冠疫情🦠逐渐稳定，Curve逐渐flatten，航空公司们开始逐渐恢复航班。那么问题来了，外航如果想恢复前往中国的航班，他们是否需要遵守民航总局的五个一协定呢？虽然民航总局有说外航不增加航班，但按照民用航空法国与国航班有对等的要求。如果外国航司和民航局产生矛盾，会发生什么呢？
随着新冠疫情在世界范围内的传播，不少国家都调整了对外国人访问和转机的条件。好积友通过flyertalk发现了一份由国际航协维护总结的列表，上面有详细说明每个国家在特殊时期的边检规定
今天分享一则关于我国OTA巨头携程票务部门如何差点让一名留学生没能登上归家飞机，在前前后后饱受紧张和不确定性的折磨最近一段时间，并且如何在好积友和其朋友的指导下成功回家的故事。希望这件事儿的经历可以给各位提供一些经验和思路，并且在遇到类似事情的时候知道该如何应对。
在上一篇关于机票退款的指南文章里，我们介绍了如何通过美国和欧盟各国政府关于新冠疫情期间向航司所要机票款的法律依据，还有加拿大交通部(CTA) 建议消费者退票的时候收取代金劵。最近，因为加拿大民间维权机构的努力，加拿大交通部退缩了，发表了一个对于之前建议的解释。但因为现在不少媒体过于浮躁，纷纷的在弹冠相庆，但很多表述是不实的，甚至错误幼稚的。同时CTA也并没有打算承认错误，本文将通过三个问题来说明(本文最早为英文书写，可以在这里阅读)，为什么我们还需要继续向加拿大交通部（CTA）实施压力，他们在网站上作出的解释其实只是为了营造一个积极的舆论氛围，然后可以以此来劝说联邦法庭让他们蒙混过关。
