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去年因为新冠疫情，加拿大航空取消了大量航班，然后开始了为期一年多的“耍流氓”阶段。本站去年长期关注并且给出了一些应对加航为了生存通过各种手段、顶住舆论压力，死活不给那些买了不可退改签机票的加拿大老百姓办理退款的方法。和全球其他主要国家的航司无条件的退款不同，加拿大航空主要是通过给乘客提供代金劵或者加航Aeroplan积分来“逃避”退钱，从而尽可能的保证其现金流。今天加航说要退钱了，而且拿了代金劵和积分的乘客也有份！

加拿大政府的贷款

当地时间2021年4月13日，加拿大政府财务部部长宣布向加拿大航空公司提供总计59亿加币的贷款大礼包。虽然政府说加航需要把这笔钱还上，但就现在疫情来说，还是希望全球旅游业能够尽快复苏，让加拿大纳税人少操点心。

从去年年底到今年，加拿大航空和加拿大联邦政府一直在进行谈判，而且一度陷入了僵局。加拿大政府要求加拿大航空先完成对所有旅客的退款以后，才能提供政府的救助资金。但是加拿大航空却认为，如果退完钱了，加航也就会因为流动性短缺，造成更大的问题。

在僵持了若干个月后，大概上个月，加航宣布会对所有因为疫情造成的航班取消的乘客进行退款。紧接着，联邦政府也宣布，关于对加航的救助计划也在积极的磋商当中。到今天，加拿大联邦政府正式宣布向加拿大航空提供59亿加币的救助大礼包，全部金额都是通过各种贷款项目来实现。

代金劵和积分乘客也可以要求退款

在联邦政府宣布了救助资金的计划以后，加航也在其官方首页显眼部位加入了一个关于退款的链接，并且在页面里介绍了各种各样乘客可能遇到的情况和如何针对各种情况去申请退款。

好积友最关注、最好奇得莫过于那些之前被迫接受了加航旅行代金劵和加航积分的乘客，他们会不会哭晕在厕所里，或者去天台排队。不过好消息是，加航在退款页面FAQ部分里提到了这部分乘客的处理方法。根据加航官网的表述，如果你之前因为疫情航班取消，并且接受了代金劵或者积分的话，大家也可以找加航去退钱。

虽然加航过去一年以来一直硬刚社会各界，但是在时过境迁，愿意给选择了代金劵和积分的乘客退票，也算是认错态度不错吧。

今天早上一起来，就发现这么个大新闻。全世界最大的连锁酒店集团万豪酒店集团的CEO，Arne Sorenson于当地时间2月15日去世。之前2月初的时候，福布斯曾经刊发过一篇文章，说Sorenson先生会暂时停止万豪的CEO职责，更好的和胰腺癌作斗争。没想到，短短十天左右，他就去世了，享年60岁。

目前还没有官宣，但是维基百科已经被更新。

福布斯网站对Sorenson的病情有详细介绍，可点这里。

事情是这样的，自新冠疫情爆发以来，全世界所有航司和民航监管机构都没有“遵守”IATA的建议，不要给任何非自愿航变的乘客退款，以保护航司的现金流。唯独加拿大交通部和加拿大的航司，从三月到现在，一直通过各种方法避免给消费者退款。好积友四五月的时候有不少文章关于如何向航司所要退款的文章，就是因为加拿大航司的种种行为。然后现在到了十月下旬，加拿大航司逐渐撑不住了，开始向政府求助，所要金援。加拿大的政党明确说明，加拿大的航司必须退回所有非乘客自愿取消的机票费用作为提供资金帮助的前提条件。没想到，广大老百姓还能看到两家商业公司互打口水仗。

西捷航空和加拿大航空如何开撕

当地时间十月二十一日傍晚，Westjet在自己的推特账号广而告之从十一月二日开始，西捷航空将对受COVID19影响，而导致航班取消的乘客进行退款。

然后，好积友的朋友Gábor在他的航空乘客权益网的推特账号指出了西捷航空偷偷的对其退款政策加入了一条“基本经济舱机票不在退款范围内”的条款。

本来吧，这种事情到这个地方就结束了：一个公益团体为民发声，可利益集团实在太强大，事情就不了了之了。但有趣的事情还是发生了，可能因为加航觉得自己政府说客有足够的能力让他们从政府那里获得资助，还不需要退钱给消费者？

加拿大航空挑事儿

可能加航也发现了西捷航空在官网的“漏洞”，短短两个多小时以后，加航在其官方推特账号发了一条非常“挑衅”的推文：大意说西捷航空的退款声明是误导性的，说西捷只是现在开始对所有“可退款”的机票进行退款，而加航已经退了12亿加币的可退款机票了。

很明显，写这条推特的员工估计危险了。首先，西捷说的是不退基本经济舱的机票，而除了基本经济舱以外，西捷也还有几档经济舱机票不是免费退全款的。就像加航一样，出了basic经济舱，还有standard, flex, comfort，还有豪华经济舱lowest和公务舱lowest都是不能免费退款的机票。

加航的声明才是误导性的，因为加航只有三种机票可以退全款：Latitude， Premium Economy Flexible, Business Flexible。 买了其他种类机票的乘客还在和加航抗争。

西捷航空绝杀

当加航发出那条消息以后，不少媒体人士开始看热闹不嫌事儿大，然后去联系西捷寻求说法。西捷直接告诉他们，西捷航空将更新他们的退款条款，把退款的范围扩大到Basic Economy的乘客。

然后当晚最精彩的事情发生在晚上8点56分，西捷航空的官方推特在加拿大航空官方推特说西捷航空误导消费者的推文下留言：说西捷将对所有因西捷的原因取消航班的乘客退款。

加航何去何从？

事已至此，加航下一步该干嘛呢？还是厚着脸皮不退钱？

虽然全世界出了美国以外，其他国家航司在恢复大陆航班的时候都在遵守五个一规定。但如果加航恢复对华航线，也许可以一次恢复三班航线呢。本文来说一说理论上加航为何可以一次性开三条去中国的航线。

五个一政策是什么

相信多数读者现在已经对前无古人的五个一政策有所了解了，就是民航局三月为了限制输入性新冠病例推出得：

中国国内每家航空公司经营至任一国家的航线只能保留1条，且每条航线每周运营班次不得超过1班；外国每家航空公司经营至中国的航线只能保留1条，且每周运营班次不得超过1班。

如果加拿大航空恢复中国航班

加拿大航空在新冠取消大陆航班以前一共有温哥华到上海北京、多伦多到上海北京、还有蒙特利尔到上海一共五条航线。按照上面五个一的规定，加航只能恢复一条航线，目前谣传是温哥华到上海的航班。

加拿大航空如何可以突破五个一政策

今日在看新闻的时候，看到一条最新的回国航线总结。好积友发现新加坡航空和旗下得胜安航空每周都有一班执飞内地的航班。

如果是这样的话，加航完全可以通过旗下的Rouge和Jazz去申请额外的两条对华航线。

加拿大航空除了广为人知的Air Canada母公司外，其实旗下还有运营区域航线的Jazz和低成本的Rouge。虽然在此之前Jazz和Rouge都没有前往大陆的航班，但是因为美国交通运输部的手腕，大陆局方已经把五个一政策中，按照3月12日运营航班的基准规则去除掉了。加航和加拿大交通部完全可以利用航权对等的国际公约要求复飞三班航班

到底还回不回国

加拿大各省份已经在有序的恢复了，老百姓的生活已经逐渐开始趋于正常。除非你是因为有什么紧急的情况，好积友并不建议现在回去给广大内地群众添堵。从现在到十月是加拿大一年中最舒服，最漂亮的时候，不管是在城市里还是去荒郊野岭，都有很多事情可以做。😄

今天是一个敏感的日子，是一个充满新闻的日子。美国交通部正式宣布，从6月16日起，美国单方面开始暂停（Suspending) 中国所有前往美国的民航班机。在看了国内媒体报道以后（非常bias），好积友决定根据美国交通部的公函来还原整件事情的来龙去脉。说实话，好积友对这件事情的发生早有预测，早在5月19日的文章里，就对五个一政策对外国航司的影响和后果做出了分析。

为什么会断航？

根据DOT文件，早在今年5月初的时候，美国的美联航和达美航空公司计划于6月初恢复中美航线。在向中国民航局递交的申请被拒绝以后，美国交通部介入了和中国民航总局的谈判。美国交通部指出，局方3月26日给出的五个一政策里，把3月12日各国航司运营情况作为接下来是否可以运营中国航线的依据。是一个“武断的、任意的、肆意的“ （Arbitrary）的决定。

中国民航局的五个一政策从根本上和中美1980年签署的民用航空协议是不一致，相违背的。美国交通部认为，五个一政策排除了美国航司恢复中美航线的可能，损害了美国航司的双边利益。

美国交通部文件特别指出：1. 五个一政策是在两国协议的基础上限制载客量超出了中美ICAO 4500协议中拟议的范围 (contemplated in the Agreement); 2. 从事实角度来看，五个一政策让中国航司更加受益，而违反了协议关于“公平、平等的竞争机会” （fair and equal opportunity to compete)。

在不断的对中方五个一政策提出抗议以后，中美双方在5月14日的电话会议上，中国局方告会美国交通部，可以考虑去除3月12日这个基准线的规则，但是必须遵守五个一规定。因为双方谈判未取得实质进展，美方在5月22日的一份公函中要求所有中国航司在5月27日前对所有中美间的航班进行申报。

到这一步，基本就是告诉中国政府，如果不能给予美国航司对等待遇，那么美方也会采取相关行动，维护美方航司的利益。

可没想到的是，5月25日中国民航总局向美国交通部递交了一份信函，声明五个一政策是“对全世界所有航司都公平，平等，透明的”。 所以要求美国交通部停止要求中国航司申报航线，而且并未告知美方何时能够重新允许美国航司恢复航班。

基于民航总局对美国交通部的回应，美方认为中方单方面违反了中美民用航空协议的相关条款，美国交通部决定禁止所有中国航司从6月16日开始，停止运营所有中美载客航线。

除非…

美国交通部指出，禁止中国航司的中美航线是为了能让中国民航局遵守中美相关协议。如果中国民航局对现有政策进行修改，允许美方航司恢复航线，那么美方也会随时取消禁令，让中国航司恢复航班。

谁是受害者？

美国有接近四十万的留学生，现在基本上回国的道路又减少了，可谓是最大的受害者。不过好积友建议各位有缘读到本文章的美国留学生仔细阅读此文，没准可以为各位提供一个低成本回国的思路。

就算中美双方都有航班，现在中美都都只允许本国公民或绿卡入境，真正搭乘飞机的人也只会是中国人或者美国人。国民回到自己的祖国也是公民的基本权益，真的不知道某些人的民权意识如此的浅薄。

也不想呼吁什么了，看到内地某些媒体断章取义的报道此新闻，很容易点燃不理智的怒火。在全球两大最经济体，五十步笑百步的情况下，两国政府更应该保持冷静和克制，为两国的人民利益出发，加紧协商，解除现在的敌对状态。

最后：解铃还须系铃人。