一路沉浸于飞行与里程的爱好多年,这次却是让我首次决定把自己遭遇于这家日渐动荡的航空公司—韩亚航空 (OZ) 分享出来。长期以来,我一直把它视作一种没啥大不了的航空公司,从来没什么出彩的,就能踏踏实实把我从a点送到b点,该有的服务都做到就好了。
旅行的本质充满未知,这次在仁川转机也是涨见识。事情要从我有幸在出发前一天,用常规积分价换到从渥太华飞往仁川(经伦敦转机)。然后从仁川我搭乘由山东航空 (SC) 承运前往青岛的机票。因为最后这段无法用 Aeroplan 兑换,我只好自己购买了最后一段的现金机票。
从伦敦到仁川飞行约 12 小时,到达后我等了约两小时办理行李再值机、取得最后一段登机牌。所购为商务舱票,理应附带贵宾室使用权。而且本次航班还是韩亚航空的代码共享航班。等候柜台开放时,我注意到山航广播提到:旅客可付费升级至商务舱、并使用 韩亚航空休息室。
此刻,我站的很累,没有想太多,因为我之前去过多个韩亚 休息室,就没啥值得花钱升舱去得。完成所有手续后,拿了免税商品后,我便前往休息室。值得一提的是,山航使用的是 T1 西端最后的 N 柜台,过完海关后抵达的是 43 号登机口附近,离 韩亚 西侧休息室不远。不料,我一个判断失误导致此次不愉快的经历。
山东航空是国航的子公司,后者是星空联盟成员,或许这便是 SC 在仁川机场与 韩亚有地面服务合作的原因。我这段航班起飞登机口为 16 号,因而我认为我应该前往离我登机口最近的休息室。因为我多次造访仁川机场,知道韩亚有三间休息室散布在航站楼不同位置。机场地图显示,Central Lounge 离登机口最近,因此我决定前往那里。
走了一段较长路后,我来到通往 Central Lounge 的桥道。然后我注意到我手上的休息室邀请卡上,印有一个星号,标注的是“West Lounge”。当时我有点担心,因为通常那表示承运航空公司希望你前往指定休息室。然而,基于我的过往经验(无论是星盟或其他联盟),我曾被允许使用任意一家联盟内航司的休息室。因此我以为这不过又是“按惯例”操作,毕竟这也是韩亚的休息室。
我怀着自信走向入口,工作人员见我邀请卡便拒绝了我的入内,并要求我前往西侧休息室。我礼貌地说明:我刚从航站楼西侧走过来、而我的登机口是 16 号。她态度坚决,拒绝让我进入。随后我尝试解释自己是星盟金卡会员,刚乘坐 OZ 的长途商务舱航班、连续飞行 20 小时多。可这些都未改变她的决定。
我理解她是在执行规定,但作为一名被困惑的旅客,我仍然不解:为何同一家公司、同一舱位等级的休息室待遇可存在如此大的差别?
最终,我没有进入任何休息室,而是在登机口附近找了个角落,静静写下这篇记录。我希望未来经 ICN 转机的旅客不要重蹈我的覆辙。同时,我认为山东航空与韩亚航空间的合作机制存在严重设计缺陷,令人生厌。下次若再经仁川转机,我还是选择天合联盟(SkyTeam)旗下航司吧。






























































































































































































































































































