今天早上，在大家发扬各种黑客精神的热情下，使用很多低级的HTML脚本修改的方法，提前的调试出了Aeroplan的新搜索引擎。至此，hype了3年的还是2年的新系统终于上线了。本文就不想再系统的介绍新program了，毕竟系统还是很新，bug还是存在。然后现在天天在家待着，几个interview要准备，还要备课，还要准备论文，还要开发，还要上班，就，挑重点说吧：UI设计的比较好看，但是有羊毛可以薅吗？

加航Aeroplan 2.0的定价规则

新版的Aeroplan现在的定价规则遵循一个非常复杂的体系：加航自己的航班基本上是动态的，和机票价格基本挂钩。好处是，在淡季可以寻觅到很多积分价格便宜的机票，然后坏处是，从前积分最大的用途消失了，在出发前两三天订机票，这时候一般机票的价格会和市场价格挂钩，如果飞机上坐率达到了加航的营收部门的设定，那么积分票也会水涨船高，百万分换个短途公务舱的日子终于到来了。

对于星空联盟和其他合作伙伴的航班，则采用分区+距离的定价规则。总体来说，这个规则对于之前2万分一刀切的亚洲内航班算是一个好消息，但更多的兑换选项是贬值的态势。希望大家已经提前把今后一年的航班都提前订好了，虽然积分没用掉也不需要上天台吧。

那么Aeroplan 2.0有什么‘bug’吗

今天在Aeroplan新版正式上线以后，好积友把玩了一下加航官网和加航App，发现了下面几个预定上可以操作的事情：

1. 加航新版Aeroplan对精英会员的隐藏“福利”

虽然加航的理想是，自家航班动态定价，伙伴航司固定定价。但是貌似没有考虑到，如果客人出发地和目的地是加拿大，然后把加航航班和伙伴航班mix在了一起，那系统会怎么处理呢？目前好积友测试着订了个从北美到非洲北部的航班。是从渥太华到多伦多到蒙特利尔到伊斯坦布尔到阿尔及尔（ALG）的公务舱单程票，总共需要6万积分。但是如果你选择，从蒙特利尔出发到阿尔及尔，一样的航班，却需要8万5千积分，税费差不多。所以，takeaway就是，目前看起来，如果你搜索的航班，前面有加航的航班执飞，似乎搜索引擎会直接根据首发城市和目的地的直线距离来计算积分价格。如果你的第一段航班是伙伴航司执执飞的航班，那么搜索引擎会计算所有航段的飞行总里程。根据初步测试，貌似只有加航精英会员可以“享受”此bug。

渥太华到阿尔及尔的直线距离和经过伊斯坦布尔的距离
有加航转机的航班
只有土耳其航空执飞的航班

2. 通过用短途经济舱长途公务舱的思路来降低总里程价格

这个其实和国泰的亚万，南美的哥伦比亚航空的Lifemiles的系统逻辑差不多：如果从纽约到北京要在波士顿和洛杉矶转机，如果纽约到波士顿再到洛杉矶是经济舱的话，那么这个行程所需要的积分，就会根据每段航程的里程数的百分比来计算行程的总积分。如果加航的积分航班搜索引擎真的好用的话，那么大家应该可以通过前后加短途经济舱的方式来降低机票积分价格。

3. 连环转机放弃最后一个航段这种思路还是可用

这个就不用仔细解释了吧，基本上就是确定你的出发地和目的地机场中间，包括了你的真实目的地，这样的话，系统会按照你的出发/目的地给你报价。为了更好的使用好这个技巧，大家需要对星空联盟以及加航自己的伙伴航司的航线要有大概的了解，这样在制定自己的出行计划的时候才能有的放矢，收放自如。

本文就当是抛砖引玉，有没有别的什么思路，欢迎大家分享～✈️