为什么阿拉斯加是最适合普罗大众的常旅客计划 – PART. 4 最值钱的积分之一

这个系列之前已经写了三篇了，我们将在本文介绍一下阿拉斯加积分的价值。本系列书写时间实在拖了很久，在此向各位道个歉。

1. 和全世界多个主要航司为积分累计和兑换伙伴
2. 最慷慨里程积累规则
3. 最厚道的常旅客计划：三个精英等级的各种福利
4. 需要最少的里程兑换最棒的航班（本篇）
5. 灵活的积分兑换机票规则：一张往返票玩遍多个国家

前言

前面几篇文章我们介绍了阿拉斯加航空覆盖全球的合作伙伴航司，积分积累的慷慨，还有它常旅客的三个精英等级。如果你没有阅读前面的文章，请先移步头三篇。阅读以后，你应该会大概明白如何能够优化积攒阿拉斯加积分。如果你有一个特别具体的旅行需求，并且知道你将需要多少阿拉斯加里程来完成这个计划，我们将会在第五篇文章完成以后，专门讨论在加拿大如何能尽快的积攒一定数量的阿拉斯加积分。

在加拿大，多数读者应该要么积累Aeroplan，要么积累Air Miles，还有一些其他的信用卡积分计划。因为本人对Airmiles在免费机票兑换的诸多限制的不满，所以就不拿出来比较了。我们将着重比较阿拉斯加里程和Aeroplan里程在兑换上的区别。

因为积分兑换机票不是一件简单的事情，有很多特殊情况，就跟英语语法一样。所以好积友会根据一些常用的例子来比较两个计划的兑换：

1. 北美境内航班 （加拿大和美国之间，不含夏威夷）

就光从北美境内的航班来看，阿拉斯加和aeroplan相比在所需要的里程数上并没有明显优势，但是有两点：

第一，阿拉斯加积分可以允许单程航班添加停留，所以你可以从a城市到b城市再到c城市。

第二，阿拉斯加积分的免费航班的税费比加航低不少，但是现在美金加币的汇率差，对比起来可能没那么明显。

2. 大中华地区 – 加拿大／美国航班 

这个是阿拉斯加积分值钱的地方：

公务舱往返亚洲任何美国航空，日本航空，国泰航空，还有海南航空到达的城市前往北美的航班，都只需要10万里程，而Aeroplan则需要15万里程，并且很多时候还有不菲的税费。 （我特意把大韩航空还有阿联酋排除了，因为阿联酋的兑换实在太贵，而大韩的位子太少，而且每次必须兑换往返机票）

头等舱往返航班，亚洲到北美，日本航空还有国泰航空提供的头等舱兑换只需要积分12.5-15万里程，而Aeroplan则需要至少21万往返！！！我们还没有说Aeroplan还要收的附加税。

讲真，日本航空和国泰航空的头等舱产品都是全球公认最好的，其实如果不打算使用Aeroplan的往返机票停留规则，真的没有必要兑换Aeroplan的公务舱／头等舱产品。

3. 北美到非洲的一个技巧

国泰的兑换规则有个奇怪的现象， 那就是，从北美到亚太是14万往返头等舱往返，但是从北美到南非约翰内斯堡，也是14万头等舱往返，虽然现在从香港到约翰内斯堡的班机没有头等舱服务了，但还是很超值的一个兑换。北美到香港头等舱，香港到约翰雷斯堡公务舱，往返14万阿拉斯加积分，基本是所有常旅客计划里最便宜的了。

结尾

下一篇，也是本系列的最后一篇，我们讲实际介绍几个使用阿拉斯加积分兑换的技巧，包括如何用最少的积分兑换阿联酋航空的头等舱，如果一张单程票走几个城市，还有如何通过阿拉斯加积分，游遍阿拉斯加。谢谢各位耐心等候～～～～