在机场被拒绝登机？这样操作，可能获得赔偿 ： 欧洲，美国，加拿大三国完整索赔指南

摘要

前两天好积友发了一篇关于如何应对在加拿大回国机票被拒绝登机或取消的文章，本文我们将着重了解如何在航班出现问题后，向美国、加拿大和欧洲的政府监管机构获得帮助。并在和航司不能就赔偿达成一致的情况下通过政府机构向航司发起关于赔偿的仲裁请求。

前言

好积友以前花了较大的篇幅介绍基于蒙特利尔公约的行李索赔的法律背景，以及遇到了国际航班行李延误丢失如何去索赔的操作流程。最近一段时间因为新冠疫情，各国政府出台了各种旅行建议，关闭了自己的边境。好积友也有撰文介绍国际航协IATA关于各国政府针对COVID-19疫情的入境和转机介绍。现在不少急切想回国的留学生们都遇到了回国航班一票难求的情况，还有很多买到机票的同学遇到了到机场被拒绝登机（Denied Boarding)。针对此情况，好积友在上一篇文章里介绍了在遇到拒绝登机的情况下，该如何和航空公司“斗法”。

今天我们主要介绍一下，在美国，加拿大，欧洲各国，如果遇到航班被拒载、延误、被取消等航班不正常的情况后，你应该如何维护自己的权利，以及具体的步骤。希望各位读者在遇到上述情况的时候，能够冷静的周旋，合法的维护自己的相关权益。

什么是航班不正常

简而言之，当你买完一张在某日期、某时间从某地到某地的机票、得到航司的确认以后（如获得票号），你就和航司进入了一个承运协议。这个协议不光要求航司需要在机票规定的日期时间把你从A地载到B地，还规定了你的舱位，你的退改签政策，行李托运额度等等。

如果在你按照时间到达机场以后，你需要搭乘的航班出现了因超售而拒绝你登机，延误，或取消的情况，那么你的航班就是不正常的。出现航班不正常情况一般分航司可控范围（包括安全原因），和航司不可控范围（如天气情况）。

机票在机场被取消是什么情况

一般来说，如果你持有一张被航司确认过，有票号的机票，然后在出发日当天到达机场以后（加拿大要求72小时提前通知航变），如果航班运行正常，但你却被告知，因为飞机满了，所以你不能搭乘这趟航班了；或者因为地勤错误得“认为”你的旅行文档（比如缺少签证、通行证），你不能搭乘。这个时候，你就属于非自愿性被拒绝登机了(Involuntarily Denied Boarding)，简称被拒绝登机。出现这种情况以后，大家就可以根据下图的流程开始您的索赔之旅。

需要注意的是，在任何航空权益相关的维权过程中，您首先需要通过和你遇到问题的航司进行沟通。假设航司忽悠你（经常的事儿），应该赔偿1000美金的时候，只愿意给你50美金代金劵，且反复交涉无果以后，这个时候就可以向您所在国的监督机构提出抗议了。

各国投诉方法

美国DOT投诉

美国交通部 (Department of Transportation, 俗称DOT)下属民用航空消费者权益部门专门负责受理航空公司服务投诉和建议，以及对残疾和歧视方面的投诉。在按照上面流程图收集好材料以后，就可以通过这个表格进行投诉。

在下面条件情况下你可以获得赔偿：

• 你有一张确认的机票预定
• 你在规定时间内完成了值机
• 你在规定时间内到达了登机口
• 航空公司无法在你原航班到达时间1小时内把你送到目的地

在下面条件情况下你不可以获得赔偿：

• 因为安全原因，航司更换比原计划座位少的航机
• 在60座以下的飞机，因为飞机配重的原因
• 降舱，从公务到经济舱，但是客人可以要求退还票价差别
• 包机，不是航司的定期航班
• 小飞机，30座以下的
• 从境外飞往美国的航班

赔偿规则和金额

加拿大CTA投诉

加拿大CTA (Canadian Transportation Agency)是加拿大交通部门下属的一个机构，其中主要职责为保护消费者出行的权益。加拿大CTA去年推出了一个关于保护航空乘客的权益法规，对航空旅行的消费者权益作出了详细的规定，我们在这里将会着重介绍被拒绝登机后乘客的权益。

总体来说，加拿大CTA为了能在保护乘客的同时，也尽量去协调航司的利益，所以APRR推出以后，受到了不少的批评。和欧盟美国法律不同的地方是，如果乘客没有犯错，从加拿大出发的航班被拒绝登机有三种情况：1. 航司可控范围；2. 航司可控范围，但因为安全原因；3. 航司不可控范围。

如果是航司可控范围，且乘客：

• 你有一张确认的机票预定
• 你在规定时间内完成了值机
• 你在规定时间内到达了登机口
• 你有所有旅行需要的证件
• 你遵循了所有航司的规则和指南
• 你没有对航班造成健康，安全或安保方面的问题

航司需要对乘客做出如下保护：

• 为乘客安排替代的航班
• 提供生活保障
• 提供赔偿
• 向乘客提供关键的信息，如下一班飞机日期时间

赔偿规则和金额

如果是安全原因或者不在航司可控范围内，航司还是需要做到：

• 为乘客安排替代的航班
• 向乘客提供关键的信息，如下一班飞机日期时间

特别要指出的是，这里提到的安全原因包括，本来执飞的航班因为安全问题而不能执行飞行，然后在更换飞机以后，新飞机不能容纳相同数量的乘客。如果航司是因为商业理由，比如飞机没坐满之类的理由更换了飞机，是属于航司可控范围。对于类似的情况，可以通过flightaware和flightradar24去查看航司是不是在飞机上动了手脚。我们会在以后的文章中详细介绍。

欧盟投诉

就全世界范围来看，欧盟对于航空消费者的保护是最周全的。我们在这里会着重描述关于被拒绝登机的欧盟规则。欧盟的规则和美国加拿大不大一样，因为是基于距离来计算赔偿金额的。

一般来说，如果航司不提供赔偿，你需要去出发地的执法机构寻求帮助，每个国家的执法部门链接在这里。以德国的执法机构，LBA为例，这个是他们的在线投诉表格。

在下面条件情况下你可以获得赔偿：

• 你有一张确认的机票预定
• 你在规定时间内完成了值机
• 你在规定时间内到达了登机口
• 你没有接受航司给你的各种比赔偿规格低的“方案”

在下面条件情况下你不可以获得赔偿：

• 没有在规定时间内值机
• 没有在规定时间内到达登机口/门
• 没有旅行所需要的文件，如签证、护照、登机牌等
• 你可能会对航班造成健康，安全或安保方面的问题

结语

最后希望各位在出行的时候顺顺利利，遇到问题航司可以直接解决。如果解决不了，也不用着急，毕竟在国外有相关法律保护你。

Stay Safe!

附录：航空乘客权益投诉表格/机构

美国DOT在线投诉表格

加拿大CTA在线投诉表格

法国DGAC在线投诉表格

德国LBA在线投诉表格

欧洲国家航空权益各国执法部门索引

免责声明：本文提到的建议和信息不能作为法律建议，如需法律支持，请寻找专业法律机构提供协助。