国际公务舱系列:北欧航空哥本哈根到芝加哥

好积友去年用加航Aeroplan积分兑换的“微环球”公务舱旅行的航机评测基本都是用英文撰写的,如果有兴趣的积友可以去www.pekflyer.com/en查看

好积友去年用加航Aeroplan积分兑换的“微环球”公务舱旅行的航机评测基本都是用英文撰写的,如果有兴趣的积友可以点击这里查看,包括台湾长荣航空的皇玺桂冠舱、韩亚航空的区域公务舱、全日空的区域和长途公务舱、澳洲航空的区域公务舱、新加坡航空的长途公务舱、还有土耳其航空的长途和短途公务舱。之前好积友唯一写过的中文长途公务舱评测大概是海南航空由洛杉矶到长沙了吧,主要还是因为偷懒,现在开始要继续把之前欠的账补上。首先就从最近搭乘的北欧航空的国际长途开始。

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前言

北欧航空(SAS)的积分机票一向比较难换到,虽然最近从欧洲到北美和亚洲的积分机票多了不少,但是能在出发前5天兑换到北欧航空的公务舱长途还是很幸运的。北欧航空的长途宽体机型只有空客A330-300和A340-300,虽然机型不如A350和B787那么“时髦”,但因为最近其长途公务舱产品都更新过,所以在机舱里并不会感觉到飞机的陈旧感。加上北欧设计的帮助,其实整体旅途体验,比我国很多先进机型的老旧两舱产品好不少。本次兑换的机票完整航程是从英国的曼彻斯特出发,在哥本哈根停留然后飞往芝加哥,最后从芝加哥搭乘美联航的航班返回渥太华。

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价格

本次一共使用55000加航Aeroplan积分和328加币的税费,如果相同票价往返大概在2900加币左右,相当于一个积分价值5 cents。其实单程更贵,大概是7.4 cents,总得来说还是比较划算。不过好积友建议使用70000积分兑换汉莎的头等单程,或者使用11万积分兑换往返公务舱,这样就可以在北美和欧洲添加两个停留,总共可以游玩三个城市。

值机

曼彻斯特作为英国仅次于伦敦的大城市,星空联盟在其机场的势力实在是弱小得可怜。不知道这机场是如何规划的,三大联盟的航司和一些廉价航空就随便胡乱地散布在三个航站楼里。值得一提的是,曼城三号航站楼于1989年,还是由威尔士的王妃黛安娜剪彩开业的。

北欧航空的值机柜台隐藏在一号航站楼大厅的一个副厅里,也就是说,你需要在进入大厅以后,跟着标志走到航站楼尽头,然后再进入值机大厅后面的一个小一号的值机厅。你可以看到星空联盟的难兄难弟们都在这里,比如瑞士航空和葡萄牙航空。

值机还是很快速的,但坏消息是,值机大叔告知我,北欧航空在曼彻斯特没有给公务舱和星空联盟金卡旅客提供休息室!!!好积友发推抱怨以后,北欧航空实时回复了吐槽,说因为和曼彻斯特的休息室合约到期还没有续约(这也行?)。 好积友没办法只能去哥本哈根那个休息室了,正好去年来的时候也没待多久。

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休息室

在曼彻斯特到哥本哈根的航班着陆以后,好积友走到距离休息室200米左右的地方时,才猛然发现,在休息室和好积友之间,竟然还隔着一个海关!由于当时没有申根签证,又只是转机,而且搭乘的是北欧航空,所以既不能去北欧航空自己的休息室,也不能去海关外面那个第三方开办的Oasis休息室。不过,如果这个时候你有运通个人白金卡的Priority Pass的话,就可以去那个Oasis了。好积友在这里晃荡了一会儿,在询问了北欧航空的工作人员后,鼓起勇气跑到海关口,微笑着阐明情况,可惜海关MM也微笑着拒绝了好积友步行50米前往休息室的要求 : )

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登机

此时此刻,好积友怀着各种复杂的心情,特别是有一种全球二等公民的自豪感油然而生。顿时就对一等公民们特别地挑剔,于是就拍了以下一张照片(真的是觉得绿色植物和北欧美女很好看)。讲真,北欧航空对二等公民的地面服务,确实不敢恭维。如果积友们没有申根护照又想去休息室的话,就去办一张Amex个人白金卡吧,或者就干脆不要选择去哥本哈根转机,实在是太委屈了。好积友在如此恶劣的环境和糟糕的心情之下思考了两个小时人生以后,终于可以去登机了。

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座位

因为去年犯了一个低级错误,导致没有在澳航的空客A330上体验到,所以好积友对于英国Thompson的VantageXL的座位早就期待已久。北欧航空的公务舱一共有两个舱位,采用1-2-1布局。第一个机舱有八排32个座位,第二个机舱有两排8个座位。本次好积友的座位是在小机舱的第一排9A。整个机舱一共就俩人,所以特别安静。

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机上设施

北欧航空的机上设施也处处体现出了设计师对细节设计的用心,很多设施并没有随大流地使用标准产品,而是从各个小细节体现出北欧设计的匠心独运。特别是操作娱乐系统的遥控器,和当年Apple TV的金属外壳遥控器是同样的设计风格。不过为了能满足机上娱乐系统和其他功能,这个遥控器的按钮多了一些,但是操作起来依然很灵敏,比很多很多很多航司的遥控器要好很多很多很多。飞机上还为公务舱旅客提供了免费机内无线网络,因此害得好积友没有睡多久。

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餐饮

北欧航空短途航班的餐食都具有浓厚的当地特色,换言之—— 基本上都是冷的,不管春夏秋冬。而且网上其他评测都说北欧的餐食很让人失望,但是个人觉得本次航班提供的餐食并不比其他航司公务舱提供的西餐差,反而觉得还不错。其短途航班的餐盒设计和菜单设计也很漂亮。在这里特别提出一点,餐食服务中,穿厨师制服的小哥和阿姨服务态度都特别好,非常热情!最后友情提醒一下,机上饮酒一定要慎重,特别是对于没尝试过的极端天气下出产的威士忌,后劲还挺大,好积友在尝试了以后都吃不下什么早餐了。

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休息

因为这个客舱很空,所以好积友的邻座自然变成了“床”。因为这班飞机是白天的飞机,加上生物钟和威士忌等各种原因,好积友没有睡多久就醒了过来,接着便开始喝茶醒酒。

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结语

总得来说,SAS的公务舱产品比很多主流航司的产品都要特别一些,目前好像也只有跟澳洲航空翻新过的公务舱座位一样。听说北欧航空也将逐渐开始接收空客A350了,希望以后能再有机会搭乘北欧航班的长途班机。不过下次好积友一定会记得办理申根签证了~

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