前言

今天早些时候，好积友发布了一篇关于3月29日以后，国内航司每周剩余的中加航班的具体信息。

文章发出以后，笔者发现很多朋友对航司处理75%以外的乘客不是很了解，从而因为不确定性引发的多种症状。今天睡觉前打算快速的聊聊三种航司踢人的潜规则（航司不会承认的）。

情况一：有钱的

这个可能很多人都会觉得不理解，因为不久是公务舱、豪华经济舱和经济舱嘛？不就这三等，为什么比我后买票的李四就走了，但是我很早买票却走不了？

首先大家可以看一下这个视频，关于航空公司是如何通过经济舱来确保利润的。

简而言之，在公务、豪经、经济三舱以外，还有若干子舱位(请看下图）。

比如说，各位在航司、携程网站上买票的时候，都可以看到经济舱票价有很多不同的等级。国内通用的语言是，全价票，xx折票。其实在国外，每个子舱位都有一个字母代替，比如全价经济舱一班是Y舱，公务舱全价是J舱，而头等舱则是F舱。然后在全价票以外，还有若干个折扣等级，分了很多字母。

每个航司的舱位系统都大同小异，但是并不完全一样。所以建议在买票的时候尽量挑选高舱位的机票（不过个人觉得9折/8折，M/B舱左右的机票应该不会被踢掉了。 除非全机都是Y舱，我国航司也确实能干得出来：请回忆春运时期的机票价格）。

情况二：有关系

这个嘛，不宜多说。你如果任何一个在那个航司上班的员工，上级单位的某某，等等等等。就算你的票价很便宜，别人也不敢把你的机票给取消掉。值得注意的是，如果这个buff足够强，也可以把情况一、多付钱的乘客给bump掉。

情况三：有等级

最后这个比较复杂，在平常，航司的精英会籍可能会比同舱的乘客要有优先权，甚至还会因为超售被升舱。虽然在精英会籍的权益里，永远都需要保证银卡金卡白金卡会员能坐上飞机。但是因为广大留学生应该都没有什么会籍吧，当然除了极少数骨灰飞友的小孩除外。所以，广大阅读本站的家长朋友，可以用您家孩子身份去刷个星盟或者其他联盟金卡，在关键时刻可以保平安哦。

结语

今天在做截图的时候，看到国航这么一条下图的提示。意思就是说，如果您航班被取消，你应该可以去找CTA秋后算账。留好证据，比如票据，和航司的沟通记录，录音等等。因为现在疫情，CTA要等到六月二十二日以后才会开始受理新的投诉。

前言

北京时间1月31日凌晨3:30， 世界卫生组织在几轮讨论以后，终于把我国这次武汉疫情确定性为全球卫生突发事件。大量的航空公司开始对飞往中国的航班进行消减或者取消。

对很多在国外或者在国内买了机票准备出行的小伙伴，着实带来了很多不便。然后又看到一些旅行社的同志们乘机开始收取一些辛苦钱，并且是在没有任何承诺的情况下，所以好积友想集中介绍一下在遇到这种IRROPS（ Irregular operations 不正常航班）情况下，该如何捍卫自己的权利，或者把潜在损失减到最少。

购票渠道

在发现你的航班被取消以后，先不要着急打电话给航司或者旅行社。一定要首先确认你的购票渠道是哪里，一般可能是四种情况：

航空公司官网，微信小程序，官方APP：如果您是通过这个渠道购买的话，那么恭喜你，你的维权之路要简单很多。至于可能存在如加航电话打不进去的情况，我们下面再说。

在线旅游网站(OTA)：这个渠道就是大多数人使用的，比如携程，去哪儿，飞猪，Expedia，天巡等等等等等。这个渠道购票的人，你们在99%情况下只能通过这些公司来完成退款或者改签的操作。当然如果你真的有探索精神，你可以在你航班起飞那天前往机场，然后去和机场工作人员和票务人员讨论人生，运气好的话，活儿好的航司工作人员可能会帮你，但是我们非常不建议您这么操作。

传统旅行社：这个渠道的客户应该是最省心的，因为一个合格的旅行社的工作人员有义务从头到尾的帮你解决你旅行中遇到的各种问题。这也是从这个渠道购票并不会比上面两个渠道便宜的原因。当然如果你的Travel Agent告诉你他们没办法帮你，除了要维权以外，可以考虑换一个旅行社了。（好积友认识的靠谱旅行社都非常忙）

朋友，闲鱼等等：这个渠道购票的话，需要大家先找到收您钱的人。如果遇到负责人的良心商家，他们会帮你搞定一切。如果找不到了的话，下次还是考虑用上面三种购票渠道吧。

退票规则（基于本次疫情）

一般来说机票根据价格，其退票改签规则都不一样。但是这次是因为特殊情况，航司多数是在客人非自愿的情况下取消了航班。所以一般的退改签政策是不适用于这一次的情况的。因为机票退改签涉及到未使用过和使用过的情况，所以这里分开叙述。

完全未使用的机票：在出现这次疫情以后，如果您的行程还未开始。好积友建议您接受航司的退款。然后等疫情结束以后在做出行打算；如果您实在觉得您机票价格实惠，那您也有权利和航司要求把您的机票变更为Open状态，等到疫情过后，在重新确认出行时间

使用过的机票：在出现这次疫情以后，如果您的行程已经开始，或者进行了一半。对于多数人来说，可能心里有点打鼓，不知道该如何是好。首先，在任何非自愿的情况下，航班发生了变更和取消。根据承运人协议，旅客是有权利要求航司进行退款或者改签的。如果行程已经开始，航司只需要根据票价减去已经搭乘的部分，然后把剩余的票价和税费退换。不管你在哪个平台购票，这些协议都是适用的。千万别被OTA给忽悠了！

如何和航司联系

就目前好积友接触到的多数求助来看（>10)，最大的问题是不能和航司联系上。因为现在疫情造成的巨大的Call Volumn, 很多小伙伴打电话已经打到怀疑人生。又加上诸如加航这种最近才升级了预定系统，本身就很多加拿大人在痛苦的天天打电话。所以如何联系上航司成为现阶段最大的问题。

其实早在好积友吐槽英国航空那篇文章里，就介绍了通过推特联系英航，并取得了很好的效果。这里好积友就着重推荐两种方法：

1. 社交媒体：不管是推特，脸书，或者微博，微信公众号。这些都不为一种比电话迅速的联系方式。如果您真有急事儿，比如第二天的航班被取消了，我们特别建议同时使用所有的渠道。
2. 使用航司的非主流语言的电话通道：如果您在美国会西班牙语，或者在中国用日语英语，或者在加拿大使用法语。这些非主流语言都会加速您接通电话的速度。而且，南航的英语接线员都会说中文，加航很多法语接线员也会说英语。

潜在的保险索赔

如果您在购票时使用了有旅行保险、或者持有不需要本卡购票的旅行购票信用卡、再或者您购买了单独的旅行保险。那么请各位好好阅读自己的保险条例，您也许可以使用这些保险去支付一些因为航班取消带来的各种不便，从而减轻自己的损失。

结语

在大灾大难面前，希望大家心平气和，不要过度恐慌。希望好积友的建议可以帮助到大家。如果还有什么问题的话可以在文末留言，我们会尽快回复。同时在这个时刻，好积友希望可以通过我们的知识和经验最大限度的帮助到所有出行有困难的读者们。Good Luck!

这是一条快讯！

随着疫情的发酵，各位决定在国内和中国人民同舟共济的外国友人、侨胞们，你们如果在离开居住国的时候购买了相关医药保险，请和你的公司确认一下。

今天好积友和运通信用卡的保险公司联系了，得知该公司的旅行医疗保险是根据该国的Travel Advisory来执行的。

现在加拿大基本上把中国大陆地区作为疫区对待，所以公司不会再对需要延期保险或者需要新购买保险的客户提供任何服务。

现在他们唯一能提供的，是一个7天的Evaucation计划。

如果您现在正在考虑离开大陆地区，然后需要一个临时的医疗保险计划，还是可以通过这个clause来实现的。

昨日一条关于今日开始，停止允许大陆居民前往台湾自由行，停止台湾通行证G型签注办理。今天本文来介绍一下广大持中国护照的游子如何申请入台证和八月一日以后去台湾旅游的姿势。

不少读者应该都有过从北美经台湾回国的经历，其中主要原因就是对长荣航空的热爱。因为要转机，所以就会想在转机过程中清关前往市区吃吃吃。

和大陆出发的自由行旅客不一样的是，从海外前往台湾地区的中国护照持有者，是不需要申请国内台湾通行证的，也就不需要签注。只需要获取台湾的入台证即可。以前在海外申请入台证需要肉体出现在大城市的办事机构，或者邮寄护照过去，非常不方便。

最近，申请入台证的过程完全被简化和电子化了。你只需要前往这个网站，按照要求提交资料，然后支付申请费，就可以获得一张电子版的入台证。使用激光打印机影印出来就可以和护照一起使用进入台湾地区。

记住哦，如果你想使用入台证进入台湾地区，你必须是从第三国或者香港澳门进入；从内地机场出发可是会被边境人员给扣留的哦。这个时候你必须要携带具有有效签注的台湾通行证哦。据说有一些内地城市边检可能会对去台湾转机的乘客网开一面，不过鉴于最近的两岸关系，好积友建议广大朋友稳妥为主，不要以身尝试。

引言

看到这个题目，脑海里第一反应应该是去相应的物品丢失处，或者叫Lost and Found办公室。事实证明，好积友这么几年的频繁旅行生涯中，丢东西几率虽然比较低，但是在极度疲劳状态下或者醉酒微醺状态下，很容易忘记拿一些还蛮重要的东西，比如在里约把护照弄丢了，然后在飞机上把手机、平板忘了；或者过安检的时候电脑忘拿了😂。

幸运的是，每次丢完都找回来了，并没有太大损失（目前损失两条围巾和一条皮带😼）。但是最近一次旅途，因为芬兰航空和赫尔辛基机场的奇葩规定，让好积友的手机在被找到的情况下，一个月以后，还没有物归原主。本着对芬兰航空在此事上的不作为的愤怒驱使下，好积友仔细研究了欧洲机场和全世界其他地区，对于在机场和航空器遗失个人物品找回的不同。

欧洲国家的高福利，人工成本全世界最高,是众所周知的。但是广大本站读者应该不知道的是，这种高人工造成了一些在其他地区很平常的服务变得很复杂。举个例子，前几年，内地和北美地区快递的差距可能就能很好描述这种反差，虽然现在亚马逊的物流速度在北美要比以前快很多了。

欧洲的失物招领

首先，在欧洲，多数失物寻找服务要么部分、要么全部由第三方承包。根据好积友调查显示，英国，法国还有北欧一些国家，都是使用了一家叫 MissingX.com的公司。这家2001年成立的公司是欧洲最大的，可能也是全世界最大的第三方专业的失物招领公司。 它的客户包括了欧洲很多城市的机场，火车站和酒店。当一件丢失的物品被找到以后，相应的机场，火车站等会把找到的物品信息录入到MissingX的数据库中。然后物品的主人可以通过其网站搜索自己丢失的物品，如果找到了，在证明其归属权以后，就可以和相对应的失物招领办公室进行联系和商讨如何物归原主。好积友个人认为这是一个非常简单和直接的系统，虽然听上去很复杂，但是也比芬兰航空和赫尔辛基的“系统”要高级很多。

芬兰航空的“失物招领”

用引号的原因是，芬航根本就没有失物招领这个部门。好积友把手机忘在了飞机上以后，就去芬兰航空的休息室去询问如何寻找。但是休息室员工只给了这么一个卡片。

上面有电话，和一个网站。网站打开以后是这个样子的，感觉像是骗人的：

所以好积友就用Skype尝试拨打那个24小时的电话，结果显示是被Block的。

于是好积友又去找贵宾休息室的工作人员，然后被告知他们也不能帮助客人拨打电话。也没有说为什么不可以，好积友天真的以为是休息室电话不能打出去，只是内线（就像局域网一样，如果千禧一代不知道内线电话是啥的话）。

在百般无奈下，只有登上了下一班飞机。到此，好积友觉得也就认亏，俗话说常在河边走哪能不湿鞋。

电话找到了, 但是

作为朋友满天下的好处是，好积友刚好有个小伙伴在芬兰航空上班。但是因为出行那天小哥要参加公司的圣诞趴踢，所以没有办法帮忙。在小哥的联系下，那家看似不靠谱的公司居然收到了从飞机找到的手机。于是好积友就开始积极的联系这家公司，看看能不能在回程的时候把手机送到芬兰航空的休息室里。邮件发出去以后，左等右等都没有任何回信。于是好积友也联系了芬兰航空，然后，然后，然后就愤怒了，如下为芬航北欧式的服务态度（按时间顺序）：

直到很多天以后，那家“公司”终于回复了好积友，说他们不可以把手机带到贵宾休息室去。然后可以让好积友在转机过程中清关然后去一个行李寄存公司拿手机，或者去办公室。于是好积友马上回复信息说，那去行李寄存。很不幸的是，n天以后，直到好积友再次转机赫尔辛基以后，才收到信息说只能邮寄了。这种服务态度让人想起80年代末九十年代初国营商场售货员的态度。

失败的盈利模式

后来仔细看了看那个感觉不靠谱的网站，之所以用Skype电话打不出去，是因为这个公司的电话是收费的。而且不仅打电话收费，去拿东西也要收费。一个手机需要要收30欧元的手续费！而且此网站还有个拍卖专区，三个月失误没有处理掉，就会就地拍卖。最后只有麻烦好积友的小伙伴去帮忙拿手机了。

结语

芬兰航空的亚洲扩张之路

事已至此，虽然手机找到了，但是感觉比丢了还恶心。作为一个雄心壮志想在亚洲市场有一番作为的中小型航司(20架宽体)，这种服务态度和机制都和世界上其他主流航司差距不小。芬航最近几年的雄心壮志的扩张，就是像成为亚洲到欧洲，甚至北美的一个北方门户。这也意味着其旅客在额外飞行和转机等待过程中或多或少会出现遗失物品的问题，对于英语不大流利的广大亚洲旅客，芬兰航空和赫尔辛基机场在失物招领服务上明显低于业内平均水平。另外值得指出的是，芬兰航空因为自身能力原因，外展的自雇员工貌似很少很少，全靠和当地地服公司合作。这样一来，旅客的体验就会像过山车一样，再加上本站的失物招领服务，芬航真的做好了扩张的准备吗？

出门在外还是多家小心。

前言

本来此文应该是放在上篇介绍加拿大航空Signature Class的文章里的，但是好积友认为，单独出来会对更多读者有所帮助，毕竟 1. 有不在乎加航新产品的人；2. 加航的这个公务舱产品在其他航司也有使用。

对于加航新版公务舱座位设计的吐槽，多数集中在了线下。之前有篇关于瑞士航空的英文文章，捎带说了几句。后来再次去苏黎世的时候，好积友还跟苏黎世加航的礼宾阿姨抱怨了很久，阿姨还说有好多Super Elite会员都有吐槽。

加拿大航空使用新款公务舱产品的机型为787（标配）和777（翻新），根据好积友不严谨的评测，个人认为777座位比787要难受一些。另外加拿大航空以前的公务舱产品还可以在其老旧的波音767和空客330上找到。个人觉得，对于习惯侧面睡觉的乘客来说，老产品狂甩新产品几条大街。当然，不少人非较劲说老产品对于喜爱看窗外风景的人的脖子不好，好积友也只好呵呵一下了。

在常旅客社区Flyertalk的加航板块，有不少网友因为加航座位不舒服这事儿，写了好多英文的诗歌，有兴趣的读者可以找来看看。

加拿大航空商务舱的设计缺陷？

现在科技日新月异，民用航空的两舱+（头等/商务/高端经济）产品创新也层出不穷。多数产品经过十几二十几年的发展，现在很多商务舱也堪比以前的头等舱，很多现在的高端经济，也和过去的公务舱不相伯仲。

但是，有好的产品，就必然有没那么好的产品，比如一些设计欠考虑的。

现在业内公认的两个比较糟糕的设计，注意，和尺寸和布局无关，就是因为设计的时候不知道生产座位的厂商和航司的采购决策出了什么问题。第一，就是今天说到的加拿大航空等一系列使用这种座位的航司，在空间充裕的情况下，为什么必须要把个人娱乐显示屏幕和餐桌都固定在座位前方和脚部休息区域的上方。这样就造成了下盘稳固的乘客尝试把座位转换成卧铺以后，在翻身的过程中会频繁撞到桌板，或者被桌板卡住的情况😂。对于身材再大一些的乘客来说，直接就塞不到脚步休息区域。好积友自己就见过好几次，有些身材高大的老爷爷，直接卡在了座位里，低着头打瞌睡，根本没办法休息，相信很多1米8以上的读者都有同感吧。

另外一个糟糕设计，就是美国航空部分787航班，它一共有七排公务舱座位，采用正反布局，也就是第一排朝飞机前方，第二排朝后方，然后3/4排同理。不知道设计这个座位的设计师是怎么考虑的，1/2排和3/4排，包括6/7排，两个座位都是连接在一起的，如果坐你前面或者后面的乘客睡觉翻个身，你这边是完全能感受到的，就好像有个人睡在你旁边一样。上次好积友遇到这个问题，美国航空赔偿了15000积分，还算是厚道。还有一次坐在第五排靠窗的位置，那是一个独立座位，就休息得非常好。所以在乘坐1-2-1布局公务舱航班、遇到前后座位分布的航班时可以注意，不限于美国航空的787。

为什么在公务舱睡觉还需要技巧？

有的读者可能会疑问，都商务舱了，难道还比经济舱难受，是不是太矫情？首先，苹果比香蕉是没法比的，但如果能在一排4个座位的经济舱睡觉，好积友是愿意用加航现在商务舱座位来换的。 其次，随着人民群众生活水平的不断提高，和长途旅行的需求逐渐扩大，搭乘商务舱的乘客越来越多，特别是经常阅读好积友网站的朋友们，搭乘商务舱出行的成本应该和经济舱没什么区别。所以本文最后给大家介绍一下，如何“对付”加拿大航空坑爹的商务舱座位。

下面是经过好积友在伤痕累累地体验之后，总结出来的小技巧：

1. 床垫一定要按下图照片一样摆放，因为这个床垫绝对没有官方所标称的2.032米长，所以当这个床垫没有拉下去的时候，你的脚和脚踝会和各种材质接触。

2. 枕头千万不要平放，一定要折起来用。我不知道方枕头在西方文化里是不是体面、奢华的意思。但在加航这个有瓶颈的公务舱上，使用方形枕头简直就是浪费空间。因为如果头部和头顶的空间越大，你的下身就越紧张，就越容易伤到自己。

3. 这一条不是很安全，但是如果你要考虑使用的话，其实也没有什么不安全的——把安全带调到最长。我不知道为什么，加航公务舱安全带总会加一条巨粗的真皮“皮带”（原谅我不知道其学名）。也不知道是为了提高档次还是如何，可能是为了和上代公务舱座位有所传承，这个粗玩意在以前的公务舱上使用并没有问题，但是在腰部胯部寸土寸金的座位上就极为占位置了。

如果把安全带拉到最长，你就可以把安全带靠腿放了，于是从你身上绕过去的是普通安全带，相对节省了很多宝贵空间。当然有人会说这样跟没系一样，不过考虑到，需要用到这个方法的乘客都是“卡”进这个座位的，如果遇到强烈气流，你也会被“卡”在这个座位里面。 当然起飞和降落的时候请听从空乘指令，安全正确地佩戴安全带。

结语

本来是想很简单的说一下小技巧，但是没收住又写长了，感谢您的耐心和时间。希望大家以后在没有选择的情况下，搭乘加拿大航空商务舱产品的时候能够收获一个好的睡眠。不过身体比较瘦，或者个子在一米1.68以下平均身材的读者是完全可以忽略本文的。