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因美国联邦政府关门，加拿大空管局派送Pizza
根据加拿大Huffingtonpost报道，加拿大全国各地的空管局(CATCA)在这个周末又一次像全世界展现了加拿大人民淳朴的民风，为因美国政府关门而受到影响的空管局同事们赠送Pizza。
一名叫PlatinumAero的用户在Reddit上刊发了一幅照片，说加拿大纽芬兰的Gander国际机场(YQX)还有New Brunswick的第二大机场Moncton国际机场(YQM)得空管们，集体向美国纽约州的ZNY机场空管赠送了32块各种Pizza。纽约ZNY机场和YQX/YQM的空管们经常在平时工作中“交接”过境的飞机，所以虽然可能未曾谋面，但又很熟悉。
美国联邦政府关门至今已经过去了几周时间，不少空管人员2019年的第一张工资单上面为0美金。除了空管人员，美国几大主要机场的安检部门，TSA，也因为政府关门，没有工资，并造成了大量的延误和更加漫长的安检队伍。不少空管人员甚至在开始寻找贷款等方法来缓解没有工资发的窘境。
除了纽宾和纽芬兰的空管外，蒙特利尔空管给波士顿空管、Vermont的Burlington空管，纽约的拉瓜迪亚；多伦多中心的给克利夫兰中心；温哥华送pizza给西雅图空管；温尼伯给明尼阿波利斯等等。
2019年1月12日
在欧洲机场丢了东西怎么办？千万别在芬兰丢东西！
引言
看到这个题目，脑海里第一反应应该是去相应的物品丢失处，或者叫Lost and Found办公室。事实证明，好积友这么几年的频繁旅行生涯中，丢东西几率虽然比较低，但是在极度疲劳状态下或者醉酒微醺状态下，很容易忘记拿一些还蛮重要的东西，比如在里约把护照弄丢了，然后在飞机上把手机、平板忘了；或者过安检的时候电脑忘拿了😂。
幸运的是，每次丢完都找回来了，并没有太大损失（目前损失两条围巾和一条皮带😼）。但是最近一次旅途，因为芬兰航空和赫尔辛基机场的奇葩规定，让好积友的手机在被找到的情况下，一个月以后，还没有物归原主。本着对芬兰航空在此事上的不作为的愤怒驱使下，好积友仔细研究了欧洲机场和全世界其他地区，对于在机场和航空器遗失个人物品找回的不同。
欧洲国家的高福利，人工成本全世界最高,是众所周知的。但是广大本站读者应该不知道的是，这种高人工造成了一些在其他地区很平常的服务变得很复杂。举个例子，前几年，内地和北美地区快递的差距可能就能很好描述这种反差，虽然现在亚马逊的物流速度在北美要比以前快很多了。
欧洲的失物招领
首先，在欧洲，多数失物寻找服务要么部分、要么全部由第三方承包。根据好积友调查显示，英国，法国还有北欧一些国家，都是使用了一家叫 MissingX.com的公司。这家2001年成立的公司是欧洲最大的，可能也是全世界最大的第三方专业的失物招领公司。它的客户包括了欧洲很多城市的机场，火车站和酒店。当一件丢失的物品被找到以后，相应的机场，火车站等会把找到的物品信息录入到MissingX的数据库中。然后物品的主人可以通过其网站搜索自己丢失的物品，如果找到了，在证明其归属权以后，就可以和相对应的失物招领办公室进行联系和商讨如何物归原主。好积友个人认为这是一个非常简单和直接的系统，虽然听上去很复杂，但是也比芬兰航空和赫尔辛基的“系统”要高级很多。
芬兰航空的“失物招领”
用引号的原因是，芬航根本就没有失物招领这个部门。好积友把手机忘在了飞机上以后，就去芬兰航空的休息室去询问如何寻找。但是休息室员工只给了这么一个卡片。
上面有电话，和一个网站。网站打开以后是这个样子的，感觉像是骗人的：
所以好积友就用Skype尝试拨打那个24小时的电话，结果显示是被Block的。
于是好积友又去找贵宾休息室的工作人员，然后被告知他们也不能帮助客人拨打电话。也没有说为什么不可以，好积友天真的以为是休息室电话不能打出去，只是内线（就像局域网一样，如果千禧一代不知道内线电话是啥的话）。
在百般无奈下，只有登上了下一班飞机。到此，好积友觉得也就认亏，俗话说常在河边走哪能不湿鞋。
电话找到了, 但是
作为朋友满天下的好处是，好积友刚好有个小伙伴在芬兰航空上班。但是因为出行那天小哥要参加公司的圣诞趴踢，所以没有办法帮忙。在小哥的联系下，那家看似不靠谱的公司居然收到了从飞机找到的手机。于是好积友就开始积极的联系这家公司，看看能不能在回程的时候把手机送到芬兰航空的休息室里。邮件发出去以后，左等右等都没有任何回信。于是好积友也联系了芬兰航空，然后，然后，然后就愤怒了，如下为芬航北欧式的服务态度（按时间顺序）：
直到很多天以后，那家“公司”终于回复了好积友，说他们不可以把手机带到贵宾休息室去。然后可以让好积友在转机过程中清关然后去一个行李寄存公司拿手机，或者去办公室。于是好积友马上回复信息说，那去行李寄存。很不幸的是，n天以后，直到好积友再次转机赫尔辛基以后，才收到信息说只能邮寄了。这种服务态度让人想起80年代末九十年代初国营商场售货员的态度。
失败的盈利模式
后来仔细看了看那个感觉不靠谱的网站，之所以用Skype电话打不出去，是因为这个公司的电话是收费的。而且不仅打电话收费，去拿东西也要收费。一个手机需要要收30欧元的手续费！而且此网站还有个拍卖专区，三个月失误没有处理掉，就会就地拍卖。最后只有麻烦好积友的小伙伴去帮忙拿手机了。
结语
芬兰航空的亚洲扩张之路
事已至此，虽然手机找到了，但是感觉比丢了还恶心。作为一个雄心壮志想在亚洲市场有一番作为的中小型航司(20架宽体)，这种服务态度和机制都和世界上其他主流航司差距不小。芬航最近几年的雄心壮志的扩张，就是像成为亚洲到欧洲，甚至北美的一个北方门户。这也意味着其旅客在额外飞行和转机等待过程中或多或少会出现遗失物品的问题，对于英语不大流利的广大亚洲旅客，芬兰航空和赫尔辛基机场在失物招领服务上明显低于业内平均水平。另外值得指出的是，芬兰航空因为自身能力原因，外展的自雇员工貌似很少很少，全靠和当地地服公司合作。这样一来，旅客的体验就会像过山车一样，再加上本站的失物招领服务，芬航真的做好了扩张的准备吗？
出门在外还是多家小心。
2019年1月10日
加拿大航空可因泄露信用卡信息和密码而面临集体诉讼
加拿大航空摊上事儿了
早在2018年8月29日，加拿大CBC就报道过，有20,000名加航新的移动APP可能被黑客访问，用户的个人姓名，电子邮箱，电话号码，常旅客号码，护照号码，Nexus号码，性别，生日，国籍，护照过期时间等被黑客获取。但是，加拿大航空保证，用户的信用卡信息是绝对安全的。今天根据网站TheAppAnalyst报道：
加拿大航空移动App因为使用了Glassbox用户体验分析软件服务，用户的信用卡信息和密码信息，被明文截图保留了下来。事实上，所有用户使用移动App的过程都被截屏保留了下来。
什么是用户体验分析软件Glassbox
作为一个用户体验设计研究员，好积友一直坚信用户行为分析是不断提升软件的易用性和用户粘性的重要的组成步骤。Glassbox就是一个提供跟踪用户行为的公司。根据Glassbox的官宣，从2017年9月21日起，加拿大航空的App就集成了Glassbox公司的服务。
信用卡信息和密码如何被泄露
Glassbox服务本身是有考虑用户隐私信息保护的问题，在其截取用户使用过程的图片中，是有对信用卡信息和密码等敏感信息进行屏蔽。不幸的是，只有初始页面的敏感信息是被保护的，其他使用过程中的页面上的敏感信息就被忽略掉了。具体请看下图：
截图来自：http://theappanalyst.com/aircanada.html
截图来自：http://theappanalyst.com/aircanada.html
有什么办法避免信息被截屏
如果你不想自己的信用卡信息和用户密码被截屏保存，可以通过自己家的路由器屏蔽任何连接到glassbox.aircanada.ca的链接可以视作一个暂时的办法。同时，建议各位通过加航网站或者电脑来订购加航网站。
结语
不知道各位有没有关注过自己的防火墙软件，一个桌面应用软件在使用过程中到底需要进行多少远程服务器连接。现在智能手机上的App需要进行的远程服务器连接只会更多。所以对自己的信息还是稍微留意一点，小心驶得万年船。
2019年1月5日
好积友2019年内容规划
2019 更新：第一次发布这个规划列表是2017年，短短两年过去，积分旅行世界发生了若干的变化。好积友也从一个入门菜鸟成为了能用去积分会议用英语介绍经验了。过去一年因个人原因，有半年的更新频率实在过慢，积累了若干没有发布的文章。好积友希望自己能在新的一年里把欠的账都补上。
（更多…）
2019年1月1日
好积友祝读者们新年快乐～
转眼又一年又过去了，眼看着选题列表的在今年的积压问题更加的严重了，实在不好意思。
年末了，好积友在间隙时间把最近一两年拍摄的延时视频和无人机的素材剪辑了一个短片，希望大家喜欢～
优酷版本如下：
油管版本如下：
2018年12月31日
年末羊腿：阿根廷航空推出精英会籍匹配【附带教程】
天合联盟成员阿根廷航空
本文不会太长，主要介绍一下如何匹配成为阿航的金卡和白金卡。
因为阿航是天合联盟成员航司，所以就自动成为天合联盟的Elite和Elite Plus会员。在搭乘任何天合联盟会员航司的时候可以享受诸多便利，比如休息室，额外行李额度，等。首先请读一下英语的活动细则中比较重要两条:
1. 现有的天合联盟的精英会员不可以参与本次匹配
2. 酒店集团的高级精英会员可以参与本次匹配
具体步骤：
首先去活动页面了解一下
匹配活动页面：
https://www.aerolineas.com.ar/landingsespeciales/landings/391_-conoce-como-participar-del-desafio-elite-match
然后需要去注册一个阿根廷航空的会员
注册页面：
https://www.aerolineas.com.ar/es-ar/aerolineasplus/asociateahora
申请匹配
把自己的阿航会员号、全名、电邮、和其他精英会籍的会员卡发邮件到ar-plus@aerolineas.com.ar，并且注明title是Desafío Status Match
结语
匹配成功的可以留言介绍一下，这也是第二家比较大的航司允许使用酒店会籍去匹配航空会籍了？第一家是去年的西捷航空。
附带阿航的参与须知：
Terms and Conditions Challenge Status Match
Terms and Conditions Challenge Status Match
1. The applicant must be of legal age and be a member of the Aerolíneas Plus Program.
2. Aerolineas Argentinas reserves the right to deny the request if the information sent by the applicant is not true, it is not sufficient and in any other case considered by Aerolíneas Argentinas.
3. SkyTeam alliance companies are not eligible to participate in the Status Match Challenge.
4. The airlines and hotel chains participating in the challenge are: Latampass de Latam, Smiles de Gol, LifeMiles de Avianca, Iberia Plus of Iberia, MileagePlus of United, AAdvantage of American Airlines, Executive Club of British Airways, Hilton Honors de Hilton This list is not exhaustive and any other airline or hotel chain sent by the applicant will be subject to approval by Aerolíneas Plus.
5. Aerolineas Argentinas reserves the right to grant the Gold or Platinum category in accordance with the equivalence that it considers to correspond between the categories of these programs and those of the Aerolíneas Plus program.
6. The applicant must attach his or her membership card or statement of account where the current category is indicated in the other company, name and expiration date which must not be less than 3 months from the moment of the request.
7. The granted membership will have a validity of 1 (one) year, renewable only if the member meets the necessary requirements to remain in that category.
8. To reach the Platinum category and renew the membership, the member must meet within 12 months any of the following requirements: 50,000 basic air miles, or
60 air segments with mileage credit, or 30,000 basic air miles and 30 air segments with mileage credit. In the case of the Gold category, the requirements are: 25,000 basic air miles, or 30 air segments with credit of miles, or 15,000 basic air miles and 15 air segments with credit of miles or 10,000 basic air miles, 10 air segments with credit of miles and 18,000 basic banking miles.
9. The benefits of the Platinum category are: Check in priority, cabin upgrade subject to space, entrance to the Condor Hall and the SkyTeam network rooms, priority boarding, priority in baggage delivery, special miles per category, luggage additional free of charge, excepted FEE payment, reservation priority and waiting list at the airport, SkyPriority, AnyPlus, exception for maternity, * advance of flights on the same day, lifetime category. *
10. The benefits of the Gold category are : Check in priority, cabin upgrade subject to cabotage and regional space, entry to the Condor Hall, priority boarding, special miles per category, additional baggage without charge, AnyPlus, maternity exception.
2018年12月18日
💲不推荐使用万豪酒店移动入住的原因💲
移动入住 (Mobile Check-In)
最近几年，万豪，凯悦，希尔顿等连锁酒店品牌在提升用户体验不遗余力，都相继推出了通过智能手机APP办理入住的服务(Mobile Check-In)。
除了Mobile Check-In以外，这些酒店集团的App也实现了预定，积分预定，聊天室，选择升级的房型等实用的功能，这些功能对客人的入住体验提升明显。
今天好积友打算聊一个小技巧，关于为什么不建议白金卡会员本人入住的时候使用Mobile Check-In功能，因为这样你可能会获得100美金的奖励。
为什么不使用移动入住（Mobile Check-In)
根据万豪集团的规定，白金卡以及以上的会员在入住的时候，酒店必须保证提供白金欢迎礼物，包括食物酒水代金劵或者一定的万豪积分。如果酒店前台忘记了询问或者提供该项礼物，客人可以要求提供100美金的补偿。如果在美国以外的万豪酒店，酒店需要提供100美金等值的当地货币，虽然酒店的汇率可能比较坑爹。因为万豪旗下酒店品牌众多，详细列表可点击这里，或者看下图:
这个白金会员权益在万豪和喜达屋合并的时候就已经存在了，然后在万豪推出移动入住以前，获取这100美金的几率要高不少。但是因为万豪为了”保护“各旗下酒店的利益，在移动入住的页面上添加了一个选项，叫欢迎礼物 Welcome Gift，这个地方明确说明，如果在入住的时候客人不主动提出，酒店会自动给客人1000积分的奖励。这样一来，这个获取100美金的机会就彻底丧失了。
所以这也是为什么好积友现在基本不会使用app来办理入住。可能有人会说，那如果能提前锁定升房等权益呢？可以使用App了聊天功能，反正在移动入住功能激活的时间里，聊天功能也激活了，直接告诉酒店你的要求会大幅提高你升级的几率。
结语
通过这个“方法”，过去一两年通过这个方法节约的因子还是蛮可观的，而且通过有理有据的和酒店辩论，使好积友的英语辩论能力也得到了长足的进步。
2018年11月29日
万豪喜达屋合并后的新名字Marriott Bonvoy?
今天看到关于万豪的新闻，😄 太逗了，直接笑场。万豪新计划名字
万豪集团的测试网站被网友给挖出来了，然后看到以下两张图片
从上面两图看，万豪喜达屋🌰合并以后的计划会改成Marriott Bonvoy。讲真，不知道这名字谁起了，感觉很喜感。在加拿大生活过的人大概都知道Bon Voyage是法语一路顺风的意思。所以万豪的常旅客计划就从万豪礼赏改成，
万豪一路顺风？
会员等级
然后发现万豪还把会员等级给改了，把原来的超白金(Platinum Premier)改成了Titanium Elite （钛金）, 然后大使以前叫超白金大使，改成了大使。
钛合金，好积友第一反应是网络著名词汇：
亮瞎了我的钛合金狗眼
钛合金狗眼，网络词汇，该词的常用句式为“亮瞎了我的钛合金狗眼”，当遇到某些特别恶心、雷人的事物时，为了表达出自己对这些内容的反感，连自己无坚不摧的钛合金眼睛都被污染的瞎掉了也是一种极其夸张的说法。
结语
所以以后中国万豪礼赏的服务热线变成，“您好，尊贵的万豪一路顺风钛金会员，请问有什么能帮到您？“
不知道在广大网友猛烈吐槽以后，万豪会不会在一月一日做出改变。据说这个新名字已经注册了商标，所以看起来就是BON BON BON VOY了。
2018年11月24日
南航退出天合联盟，敲响航空联盟的丧钟？
这两天南航退出天合联盟的消息真的是铺天盖地，大家争相传阅。多数新闻都标明南航可能会加入寰宇一家。早在 2017 年 11 月 1 日，好积友就散播过谣言，目前看起来是朝着大家 “希望 ”的方向发展着。可好积友经过仔细学习，和南航认真调研后，认为没什么必要再次加入任何航空联盟，因为现在每个航空联盟对南航都有很大的限制性，也和在天合联盟没啥区别。当然，对于读者和常旅客来说，有联盟金卡银卡加持，还是有很多好处的。
为什么说没必要加入？
当年，南航是大韩航空介绍加入的天合联盟。彼时，大韩作为创始会员，在联盟的话语权还是比较强的。时过进迁，然后南航加入天合联盟有助于增强广州到澳洲航线的客流量。可以直接和寰宇一家的国泰进行竞争。20年来，随着长途宽体机型（波音787/空客350）的大面积投入使用，传统的枢纽型载客模式也不能适应新时代的需求，比如从这几年来二三线城市雨后春笋般的新开洲际航线就可以看出这个变化。
从南航自己来说，虽然这不是一家特别“让人兴奋”，“Inspring“的航司。但是很多人没意识到的是，南航不光是中国最大的航司，也是亚洲第一，全球前列。而且以下统计数据不包括南航的控股公司，子公司。
这篇有所纰漏的文章大概介绍了航空联盟的起源和对航司、客人的优势，好积友就不在重复了。但就像上面提到的，南航的体量已经够大了。去年入股南航的美国航空更是全球流量第一的航司，特别是美国航空队南美洲的航线，堪称北美第一。南航退出天合联盟以后，就不会受联盟的任何限制，可以尽情得用“实力”说话，想和谁代码共享，就和谁代码共享。
所有主流媒体都漏掉的一点是，南航还是下面几家航司的控股方/股东。其中厦门航空并没有退出天合联盟，可以完美担任南航马甲的任务。就像国航和国泰在星盟和寰宇一样的关系。
- 厦门航空（51%）
- - 河北航空 (95.45%)
- - 江西航空 (60%)
- 重庆航空（60%）
- 四川航空 (39%)
除了国内众多小弟和美国航空这个大腿以外，南航的共享协议伙伴还包括了和国泰不对付的澳洲航空，寰宇的英国航空和马兰西亚航空，星盟的韩亚航空和泰国航空，最后还有中东老大哥，快和阿联酋合并的泥菩萨阿提哈德航空和它的众多小泥菩萨们。
日渐式微的航空联盟
航空联盟在上世纪末成立以来，并且在过去的二十里不断的壮大，已经到了一个饱和的状态。不是说客人饱和，也不是说航线饱和，而是每个联盟的大哥们都和川普一样，觉得小弟们都在占便宜，对大哥来说都是负担。特别是，大哥和小弟都是一种一家公司一张选票的状态，对大型航司自身的发展反而产生了限制。这不，财大气粗、自身素质优秀的卡塔尔航空的CEO前几天也闹着要退群。
就像在南航的离开天合联盟的公告里提到的，退出以后的南方航空将和多家航司展开双边和多边的合作。对于航司来说，不仅节约成本，而且可以最大化优化自己的网络，只需要和符合航司自身发展、互补的航司进行合作。说到这里，科普一点小知识，航司之间合作一般有四个个不同的等级：
- 关系最好的叫航空公司联合运营 (Joint Venture)
- 广为人知的叫航空联盟 (Alliances)
- 第三档为代码共享 (Codeshare)
- 最简单合作被称之为联航协议 (Interline Agreement)
简单的解释，航空联盟包含了代码共享和联航协议，比如行李直挂，航司签转协议，代码共享航班。重点解释一下联合运营，就是几家航司在一起，针对某个市场的航线，进行对航线的时刻，价格，利润的分成等作出详细规定。比如现在我国东航和澳洲航空，国航和新西兰航空之间的联合运营协议。虽然规模不大，但是可以帮助我国航司扩展在澳洲的经营活动。最近五到十年，跨联盟的联合运营数量增加速度一直在加快，三大联盟的大型航司和非自家联盟或者非联盟的航司合作起来，比和自家联盟的航司合作愉快，于是纷纷自己私下拉群。而各个联盟的小航司却还是苦苦挣扎，勉强只能分碗汤喝。总结一下就是，大航司发现套餐吃着没意思，还是à la carte比较合适。
为什么国泰不会加入星空联盟
最后，最近说的很多一个可能就是，如果南航加入寰宇一家以后，国泰航空可能退群寰宇，跟着国航爸爸加入星空联盟。但是好积友觉得，不可能。
1. 数数星空联盟有多少家亚洲航司？
2. 深圳航空也是星空联盟，并且有单飞扩张的姿势
结语
本文可能有点跳跃，但是总结中心思想
1. 南航可以单超
2. 国泰自身问题和所在联盟关系不大
3. 我国大众媒体关于航空知识很片面
很早前7500大法浪过一次南航A380套房舱
2018年11月15日
可以通过宵禁来解决双流机场的噪音问题吗？
前言
成都双流机场是全世界客流量排名第26，中国内地排名第四，2017的客流量达到了49,801,693人次。成都双流机场为成都经济的蓬勃发展做出了不少贡献，但是已经日趋饱和。为了能够继续发展，成都的天府国际机场也在施工当中。等到二机场建立完成以后，成都双流机场的客流量将有一大部分转移至新机场，特别是洲际长途航班。
今天这一篇文章虽然和积分常旅客什么的关系不大，但是好积友希望使用在玩积分过程中学习到的一些技术来探讨一下是否有可能在成都二机场完工以后，双流机场可以开始实施宵禁。
对机场实施宵禁是世界各国对修建在城区内机场飞机产生噪音的一种限制措施，通过禁止航班在某个时间段起飞或者降落。比如我国的上海虹桥机场(SHA)，松山机场(TSA)，清泉岗机场(RMQ)还有小港机场(KHH)都为了噪音管制而禁止飞机起降。另外，美国纽约拉瓜迪亚机场(LGA)，澳大利亚悉尼机场(SYD), 日本伊丹机场(ITM)，成田机场(NRT)，福冈机场(FUK)，英国的希思罗机场(LHR)，韩国金海机场(PUS)，首尔金浦机场(GMP)，和法国法兰克福机场(FRA)等等。除了这些有明确宵禁规定的机场外，还有一些机场，比如蒙特利尔的特鲁多机场(YUL)，甚至有更详细的规定：螺旋桨和45000公斤以下的飞机可以24小时起降，而45000公斤以上的喷气式飞机，只能在早上7点和晚上12点之间起降。
成都双流机场的噪音问题
如果在搜索引擎里输入“成都飞机噪音”等关键词，可以搜索出91万个结果。点进去后会发现，从2011年二号航站楼投入使用后，投诉就没有少过，我们在这里放几个从各个网站上的截图：
为了让不受噪音困扰的读者直观的了解一下成都市区受双流机场飞机噪音的影响程度，下面四张动画截图展示了一家泰国廉价航空半夜2点从成都双流机场起飞的航线以及飞行高度的变化过程，还有一个视频是当类似大小喷气飞机在6000英尺高度的噪音。
Airbus A321 at 6,000ft 60.2 dBA (1080p_25fps_H264-128kbit_AAC).mp4
这个视频虽然不是特别严谨的测试，噪音从音响放出来要比现实中声音小一些，如果想完全还原音效，还对电脑低音炮的要求很高。但是从视频可以看出，当这些中型喷气式飞机在6000多英尺的高度的噪音还是远远高于国家环保机构规定的夜间40分贝的要求。
但是问题是，这么多年过去了，噪音问题没有得到任何的处理。更不幸的是，经济发展的压力和政府管理的结构，决定了这个问题是一个死局，直到新机场的出现。
注意，本文提供的视频是从网上截取，虽然知道飞机的型号和飞行高度，但是对于飞机的运载量和空域的交通等变量并不清楚，所以实际的噪音要大于成都机场同等位置受影响的居民。
新机场的机遇
成都将成为国内第三个拥有双机场的城市（另外两个为北京、上海）。新建的简阳机场距离成都80公里，是为了支撑成都市区向南发展的配套工程。同时多条国际/洲际航线将迁至新机场。这也成为了解决双流机场飞机起降扰民噪音问题的机遇！在两个机场投入使用以后，现在传闻只有川航会留守双流机场，而其他航司都将迁至新机场。
好积友个人认为可能性不大。但就从川航自己的股权架构来看，作为南航系里的重要力量，川航不可能不让其他南航系航司这里那里添一些航线进来。另外就是国航和东航，成都是这两家航司的重要基地，特别是国航，就算主要的运营都迁往新机场，但是过去西南和北京两家分公司积累下来的北京到双流的时刻就放弃了？更何况东航较大概率也不会轻易放弃那些利润巨高的航线。现在离新机场建成还有一段时间，表面一片祥和，内里却暗潮汹涌。
如果大家认为新机场建立以后，老机场噪音问题就会自动根本解决，那是不可能的。需要广大受影响的群众，发出自己的声音，通过各种代表和政府，空管部门，还有机场一起建立起“有章可查”的地方性法规。
如何能让宵禁“梦想成真”
1. 在2020天府机场建成之前，推动四川省和成都市立法机构对双流机场宵禁规定作出相关法规规定
2. 通过各市区，街道，社区等组织，向上反映，确保武侯、青羊、金牛三区313万人民的声音能被听到
3. 涉及到航空的都不是简单的问题，所以大家需要集思广益，和相关部门打交道的时候，要注意沟通的技巧。
如果宵禁不能实施，噪音继续
1. 不是搞笑，但是好积友觉得，这对成都人口的增长是一件非常消极的事情。请各位自行脑补相关夜间活动画面，然后放大音量播放上面的视频。
2. 如果老机场的噪音问题不能解决，成都作为一个大都市的竞争力会不会受影响呢? 也许五年十年内不会有什么影响，但是十年以后呢？
好积友在此呼吁，如果大家身在成都，或者身边有生活在成都的小伙伴，不妨在朋友圈或群聊里转发一下本篇文章，让更多的人知道机场宵禁的重要性，一起努力建造幸福的成都，过安逸的生活！
2018年11月12日
一年黑五剁手季即将到来，花钱不忘返现积分赚
编者按：本站好多文章不知为何在前台不可访问，这一篇就直接拷贝粘贴，目前很多portal都还可以使用。
十一月最后的周五，是美国的“黑色星期五”购物日，和加拿大的“boxing day”一样，一年之终最适合剁手的季节。
去年这个时候好积友粗略地介绍了一些购买电子产品赚积分的思路，今年好积友准备分享一个既可以赚积分，又可以赚现金返现的办法。（免责声明：网站漏洞可能随时被修复比如Nike.com，所以方法不好使莫怪）
思路
如果看了去年的文章，你应该已经知道所有主要航司都有各种各样的购物门户。在这些网站输入你的航司常旅客号以后，所有的消费都会给你带来额外的积分。
像’黑五’这种时候，这些消费门户也会推出一些促销，比如，以前在苹果线上商店消费$1赚一分，现在却有可能赚5分。如果买个笔记本电脑什么的，3万分轻松到手。就像好积友今年更新笔记本电脑的时候，不仅通过Aeroplan 的 estore，得到了苹果自身Back to school活动的一个难听的耳机，还通过Aeroplan获得了接近30000的积分，可以兑换两趟北美短途往返经济舱机票了哦。如果是最后时刻购买机票，这三万分(因为好积友是Aeroplan的Diamond会员，普通会员是2万多分）价值轻易超过$1000加币。
很多在线购物的商店，比如丝芙兰，在众多返现网站都有参与活动，现在Aeroplan更是每加币送五积分。其他的还有广为人知的ebates.ca是4%的返现，而greatcanadianrebate.ca则是3.3%的返现。如果能叠加到一起使用，那么就可以获得7.3%的返现和5个Aeroplan积分。好积友个人觉得Aeroplan积分至少一分价值加拿大$0.02，虽然经常能用出$0.25 – $0.5的价值，这里就不细说了，相当于接近10%的返现了。所以我们需要尝试把所有返现送分门户都良好的应用起来！
eStore的丝芙兰页面
 那具体怎么操作呢？
注意看浏览器截图，一共有六个标签页(Tab)打开了，首先是Aeroplan eStore和丝芙兰，然后是Ebates和丝芙兰，最后是GreatCanadianRebate和丝芙兰。
1. 你需要打开Aeroplan eStore、Ebates、GreatCanadianRebate网站并且分别登陆；
2. 在上面三个网站找到丝芙兰的页面；
3. 在这三个网站上点击购买，然后打开新的标签页；
4. 然后在第一个丝芙兰的页面标签页里完成添加进购物车的动作；
5. 刷新另外两个丝芙兰页面，这是你可以看到所有的丝芙兰页面都有显示你购物车的东西了；
6. 回到第一个丝芙兰页面完成购买；
7. 再次刷新另外两个丝芙兰页面，然后确定这两个页面上的购物车也清空了。
8. 然后就等着积分和返现吧, Good luck！
这个办法其实存在了很多年了，好积友很震惊很多人都不知道。对于广大劳苦大众，如果你不介意每次网购的时候多花几分钟时间点点鼠标，这样日积月累的节约钱还是很吸引人的哦。（最后，请无意的人不要跟我谈道德，谢谢🙏）
2018年11月4日
酒店体验报告：布里斯班福朋酒店套房
前言
本篇文章将会聊一聊澳大利亚布里斯班新开没几年的福朋酒店(Four Points)。Four Points作为万豪喜达屋酒店的低端品牌，多数福朋酒店都比较老旧，或者设施比较简单，所以很少有人会去评测这家酒店。好积友给这家福朋写报告，主要是因为遇到几件事儿，觉得比较值得聊一聊。
位置
这家福朋的位置非常的方便，属于市中心黄金地带，步行距离内有众多景色和吃饭的地方。如果是游客，住这里是一个性价比较高的选择。步行指数非常高，可以腿着去布里斯班的多数景点，比如植物园和美术馆。好积友前往的时候正好是圣诞节前夕，所以第一次能够穿短裤过圣诞节。
入住
好积友在办理入住以前，检查了喜达屋的app，发现有套房还在销售。于是乎在入住的时候和前台提出，是否可以升级一个套房。没料到，前台小姐姐死活咬死所有的套房都订满了，不可能有销售的，即使app上有，也不可能预定成功。好积友本来不想太纠缠这事儿，但听到最后一句话，一种不服输的豪情油然而生，想来一把实时测谎。
于是我问前台：“那我要是现在订到了怎么办？” 前台还是咬死，不可能。然后好积友按下了预定按钮，立马就收到了确认邮件。前台的脸色瞬间变了，只好低着头，把好积友预定的套房取消掉，再按照原始房价给好积友升级了套房。
升套的小技巧
在喜达屋的白金会员条款中，关于房型升级，有这么一条：在办理入住的时候，酒店需要给会员升级到最好的房型，包括套房。用通俗一点的话说，就是只要有空闲的基础套房，就必须得升。万豪和喜达屋合并以后，万豪也开始使用喜达屋的这套升房政策。
具体操作如下：在你到达酒店前，在网站或者app上检查一下你入住的日期是否有套房还在销售。等到了酒店以后，在办理入住的过程中，可以询问前台。如果他们说没有，你可以扮演无辜脸，反问为啥网站上还在卖。一般在这种情况下，他们都会给你套房。如果看你不顺眼，他们会说房间还没有打扫好，让你等。这就看你想住套房的决心了：）
布里斯班福朋酒店套房
说实话，这次这么“使劲”地要求升级套房，主要是因为之前在索菲特老旧的房间里过于憋屈，抱着和前台逗一下的心态和帮助酒店“测试”其IT系统的好意要求的套房升级。因为一般福朋酒店的定位都不是很高，所以套房也就是卧室和客厅分开，并没有其他的多余空间。
进到套房后，感觉像进入了一个比较高档的Condo，包括了厨房，客厅和卧室，还有一丢丢river view。厨房的设施都是一些高端品牌和全尺寸冰箱。
结语
总体来说，由于这家福朋是一家新开业的酒店，所以设施什么的都很不错；其次是福朋品牌，所以价格也比较亲民；最后就是其位置很便捷，所以比较适合去布里斯班玩耍的朋友考虑。
2018年10月20日
Recap: 2018年加拿大多伦多PointsU
PointsU
好积友在最近几篇文章中（最近几个月😂）有说过，因为一些个人原因，本站疏于更新，还请各位读者包涵。好积友可以保证的是，随着生活逐渐步入正轨，更新也会逐渐恢复。
上周六，好积友有幸被邀请去多伦多，作为八名发言者之一，在Points University分享了过去两年好积友是如何通过埃及货币贬值，通过赚取积分，”免费“购买到了一张寰宇一家的环球机票。
首先要感谢一下感谢那些来参加会议的，特别是从外地开车来的读者朋友们～
Points University翻译过来叫做分数大学，或者积分大学，但其实就和美国那些关于常旅客积分会议一样。不过因为加拿大人少，所以目前为止只有这么一个会议。这次会议和上次好积友在卡尔加里参加并发言的Points University不同的地方在于，上一次会议采用了同时多个会议的形式，所有的发言都是几个发言者合作完成。但是这一次则基本是200多个参会人员坐在一起，听完八个发言。
因为好积友这次是独自发言，所以压力还是大了一点点，不过作为唯一一个Non-native English speaker，反响还是不错的。
本文的主要目的还是为了大概分享一下这次发言的内容（当然是阉割版本的），让没有能来的读者可以全面了解一下这张环球票的魅力。

埃及镑的崩盘
在2016年11月，埃及货币——埃及镑，对美元汇率突然崩盘了50%-60%，于是好积友的小伙伴们都兴奋了，因为对机票稍微有了解的人都知道，每张机票的价格，是根据出发地的货币决定的。换句话说，如果一个国家的货币崩盘了，那么其机票价格就和其他商品一样，“被打折”了。记得2016年11月的时候，好积友曾经发过文章，让大家赶紧去买机票，希望有不少人“占”到了这次便宜。
言归正传，当时好积友的一个校友推荐了寰宇一家的环球机票，因为可以从埃及开罗出发，所以理论上价格应该也大大降低了。好积友记得，当时正在蒙特利尔火车站等车回家，在火车站微弱的无线网帮助下，验证了我们的假设：从开罗出发的环球票价格，是世界上其他主要城市价格的1/3或者1/4。
举个数字的例子吧，从埃及开罗出发，绕地球一圈，飞16个航班，横跨5个IATA大洲（比如北美，亚洲，欧洲，中东，非洲，澳洲），公务舱的机票价格是3129美金，加上税费，大概是4700美金。
最终的行程:
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做个对比，好积友这张票中，有一段是英国伦敦到南非约翰内斯堡，英国航空单程公务舱票价为4400美金。而且好积友还使用英国航空积分，升到了头等舱，市场价则是8000多美金。注意，这只是一段航班，好积友飞了16段。
行程规划和积分最大化
一开始，因为怕航司发觉这个漏洞并做出修正，而好积友又是第一次购买寰宇一家的机票（以前都是积分😂），所以慌乱地订了一张只有11个航段，跨越4个IATA大洲的机票。因为根据票价规则，只要出票了，飞了第一个航段以后，如果需要做出任何修改，票价规则按照购票时的价格计算。什么意思呢？就是说，在好积友买完票飞了第一程以后，不管如何更改机票，都会按照在买票时的价格来重新计算票价。
所以在2016年11月购买了机票以后，好积友就开始利用闲暇时间开始深入研究这个环球票的规则和如何能最大化“投资”的回报。这个所谓的回报，就是去获取最多的积分。作为生活在寰宇一家荒漠的加拿大，好积友生活的城市只有一条美国航空去费城的航线，所以好积友主要的积分目标为阿拉斯加航空的积分。关于阿拉斯加航空积分的价值，好积友写过一个专题，这里就不废话了，有兴趣的可以去以前的文章看看。
寰宇一家有n多家航司都是阿拉斯加航空的合作伙伴，也就是说飞这些航司可以选择积赞阿拉斯加航空的积分。如何能够最大化的选择阿拉斯加航空的伙伴航司也就是这次行程规划的唯一依据。在小伙伴的建议下，好积友所有17个航段中（因为一段航班被取消了，所以自动变成了两段），只有最后的卡塔尔航空不是阿拉斯加的伙伴。最后通过这张机票积赞了24万阿拉斯加积分，在阿拉斯加5折促销卖积分的时候价值4700美金。
还有一些不能说的事儿
虽然好积友周围的朋友大概都知道了，但在博客里还是不能细说。通过这次旅行，好积友还发现了若干航司系统漏洞，也通过这些漏洞，在合法的前提下，获得了更多的好处。
结语
这次这张横跨两年，耗时一年的旅行，虽然中途飞完一些地方以后，有回归正常的学习生活中，但这张机票让好积友一次性去了很多可能不会专门前往的地方，了解了很多的风土人情。关于读书和旅行的鸡汤在网上有很多，这次旅途的辛劳和遭遇的恐惧，也让好积友的人生观、价值观、世界观产生了改变。如果各位读者有机会的话，好积友希望各位能让自己到处走走，每到一个地方，都自己去探索当地的一切，不要集邮式的旅行，也不要太过于依赖网上的教程攻略。自己走的路，感受才是最真实的。
2018年10月7日