加航今天正式公布了准备在2020年11月8日推出的新Aeroplan常旅客计划的细则 ，今天我们先来介绍一下新计划的十个变化：
从此加航计划的积分单位从里程变为了点数, 全名为Aeroplan Points 所有积分兑换的航班不再收取燃油附加税 一家可以最多8个人把积分积攒到一个账户里 更加复杂、但似乎又有无数隐藏羊腿的基于动态、距离、区间的兑换规则 只要Aeroplan Points够多，可以兑换任何日期，任何一班加航航班 可以使用积分和现金结合的方式兑换加航的积分机票 可以使用Aeroplan Points兑换机上Wifi，机上食物等等不划算的东西 加航多伦多和温哥华的Signature休息室（就是一可点餐的休息室）贵的积分票可以进入了 加航的常旅客级别名称从Altitude Elite改为Aeroplan Elite 新的联名信用卡设计和权益 从此加航计划的积分单位从里程变为了点数, 全名为Aeroplan Points 作为北美最成功的市场营销公司、本着换一次马甲就是一次市场营销的机遇。加航终于有机会把橙色的Aeroplan品牌识别体系改成了更时尚的设计。至于哪个更好看，其实看惯了以后，不管多丑都无所谓了。
然后以前都叫Aeroplan Miles， 现在因为为了配合更好的赚钱，跟随主流航司的脚步，把积分单位改成了Aeroplan Points。这对广大消费者来说，对比为什么我飞了6000英里，但只赚了1000英里？和我飞了6000英里，但是赚了1000多份！改个名字就把用户的负面情绪改成了积极情绪。
可以说，在新的Aeroplan Program规则下，通过飞行赚积分是一件非常不划算的事情。但说起来加航的吃相还是要比东航南航强很多 。
新的Aeroplan会员卡 即将成为历史的Aeroplan会员卡 有积分兑换的航班不再收取燃油附加税 👍
不再收取燃油附加税 加航积分之前最为人诟病的积分机票燃油附加税将会被取消。当然，对于大多数人来说，这个提高并没有什么卵用，因为多数人就没有那么多分。但是对于各种有渠道获取大量积分的人来说，这是一个重大利好的消息。以后像汉莎、奥地利航空等现在需要大量燃油附加税的积分机票就更难换到了。
一家可以最多8个人把积分积攒到一个账户 这个应该算是对于不经常出行，但是又觉得积分攒来没有用的人的一个获客转换工具。总的来说，这是一个好消息，终于让那些偶尔飞一次，攒了几百分几千分的用户的分不至于被浪费掉。同时，这也极大的降低了机票贩子的运营成本和风险。虽然现在加航在严格的抽查各种积分大户。据说，如果被抓，贩子就可以去天台呆着了。
更加复杂、但似乎又有无数隐藏羊腿的基于动态、距离、区间的兑换规则 也许加航还是觉得之前Aeroplan的积分票规则太简单了，然后太多人都能轻易的搞明白如何兑换积分价值最大化的机票，所以新的积分兑换规则更加的复杂了。具体兑换表可以在这里找到 。
首先因为使用Aeroplan积分的加航乘客最多，所以加航对自家航班实行动态兑换规则，所有机票都有一个兑换区间。比如从北美到欧洲最便宜的是3万5千积分经济舱，最贵的经济舱则需要6万积分。但是！6万积分也可以兑换公务舱了呀。
因为现在更新的系统还没有上线，但是根据加航提供的在线工具来看，可以总结为：但凡历史上兑换的多的航线都涨价了，兑换的少的航线好像还降价了。比如北美出发的洲际长途普遍涨价，然后欧洲到亚洲、亚洲到澳洲的航线存在不同程度的降价。下面举三个例子：
以前公务舱是5万分，头等舱是7万分，现在分别为6万和9万起步（单程） 以前欧洲到亚洲公务是7万5千分，头等是10.5万分，现在变成了6万和8万 以前曼谷到澳洲公务头等到澳洲是6.5万分和9.5万分，现在只要4.5万分和6万分 只要Aeroplan Points够多，可以兑换任何日期，任何一班加航航班 这个从字面意思就很简单了，就是因为加航使用了动态的积分兑换规则，在使用Aeroplan Points兑换加航航班的时候，你的积分价值就和你想兑换的机票价值锁定了。换句话说，就和换加油卡所获得ROI区别不大了。
其实虽然加航把这个所谓一个升级来宣传，但实际上，对于加航的高级会员来说，这是一个降级。对于加航Super Elite来说，以前他们一年可以有十次用基本积分来兑换任何加航没有卖掉的座位。现在可能会在繁忙的航班上获得一个折扣，但是需要更多的积分才能换到这个航班了。
可以使用积分和现金结合的方式兑换加航的积分机票 如果积分不够，可以通过使用现金来支付机票价格。这个功能英国航空的Avios已经使用很多年了。但是目前不知道加航是如何计算积分和现金的比例的，咱们还需要拭目以待，好积友个人觉得这个比例不会太优化。不过这也算是给广大积分不够的乘客提供了一个能把积分用掉的方式。
可以使用Aeroplan Points兑换机上Wifi，机上食物等等不划算的东西 嗯，这个也是随时代的大潮，其他航司都可以让会员使用积分去兑换wifi和食物了，加航不搞也不合适。
但是除非你真的账户就几千积分，然后也不打算深耕加航常旅客计划的话，偶尔攒了几千分也可以考虑在这些场景下使用，也算是物尽其用。但是，如果你有几万或者更多的积分，好积友强烈建议把分攒着，兑换机票时使用。
多伦多和温哥华的Signature休息室积分票可以进入了 因为疫情，所有宝马摆渡车都趴在了机场停车场里 这个严格上来说不能算到十件大事儿里，只是因为好积友之前拍了好多落满灰的宝马摆渡车的照片。不单独把这个优势拿出来说，是在用不上这些照片。
ok，加航2018年的时候推出了所谓的Signature Class服务 ，然后其实就是现有的公务舱服务换了一个马甲。本质上就是在温哥华和多伦多增加了两个可以点餐的休息室和一些宝马摆渡车。但是加航拒绝任何积分票的兑换的乘客使用。
在这次的更新里，加航现在允许积分票兑换的公务舱乘客使用这项服务，但前提是：你必须付出大概50%或者100%更多的积分才可以使用这项服务。
如果想集邮似体验这些服务，好积友建议：现金折扣票 > 积分票 > 现金原价票。
加航的常旅客级别名称从Altitude Elite改为Aeroplan Elite 嗯，和上面说的Aeroplan Points差不多。几个大的点：
每年联名卡消费得到10万Points，可以自动获得加航25K的待遇，相当于星盟银卡 Aeroplan Elite Status升级要求和之前基本一样 Aeroplan Elite 50K和以上的会员，每年会获得若干“等级权益卷” (Status Pass)。可以给家人朋友在搭乘加航班机的时候使用诸如优先值机、优先行李、额外行李额、优先登机和机场休息室等服务。 Priority Rewards，俗称IKK，根据不同等级，在使用积分兑换机票的时候可以获得50%的折扣。这个权益只有对Super Elite划算。但是问题也出现了，一个Super Elite每年一开始只能得到四个voucher，而以前最早是无限次，然后前几年改为十次。现在更牛了，降级到四次 总体来说，更新以后的Aeroplan Elite Status的获得过程和联名信用卡的消费高低绑定的更加紧密了。
新的联名信用卡设计和权益 说是新的，其实也不新，就是设计换了。和加航一起出联名卡的银行还是美国运通，加拿大TD银行和加拿大CIBC银行。
因为加拿大航空是一家伟大的市场营销公司，所以他们针对以前各家银行各自为战，自己推出了不同的信用卡产品，导致消费者的迷惑不解。于是他们向美国最著名的市场营销公司苹果公司学习，把所有联名信用卡分成三个不同的档次。便于消费者理解。
基本档次一般是免年费的，也什么权益都没有。中档卡有100加币的年费，有一丢丢权益。然后高档卡的年费可能在500加币左右，但如果你经常搭乘加航班机，是非常划算的信用卡。
三档加航联名信用卡 一些想法 今天加航刚刚公布了新的Aeroplan的计划，总体看起来比很多积友估计的要好一些。但是根据好积友多年对加航了解来看，很多今天看起来是不错的改进，很可能在接下来几年内逐渐缩水。
好积友在2018年曾经根据加航的一个调查问卷推测出了大多数变化 。本来以为加航将学习好老师，达美航空，全方位的改为动态积分兑换表格。但可能是因为疫情的原因，加航不得不做出了妥协。然后随着疫情缓解，经济复苏，加航应该会逐步的把所有积分兑换表格改为动态积分兑换规则。
加航这次还有个很有趣的地方，在所有介绍新计划的文字里，几乎没有在花什么篇幅来介绍星空联盟。就连所有可以兑换的航司，都用Partner Airline来代替，而不是用星盟航司了。就像好积友在前几年说南航推出天合联盟时说的一样，航空联盟的重要性随着各个航司常旅客计划的运营模式的改变而逐年降低，现在的航空联盟更像是个鸡肋了。
还是要重复一点，虽然说加航这次追随大多数航司，告别了以飞行距离来决定积分积攒的规则。但对比南航东航等一众航司来说，吃相还是好看了很多。
