随着全世界新冠疫情🦠逐渐稳定，Curve逐渐flatten，航空公司们开始逐渐恢复航班。那么问题来了，外航如果想恢复前往中国的航班，他们是否需要遵守民航总局的五个一协定呢？虽然民航总局有说外航不增加航班，但按照民用航空法国与国航班有对等的要求。如果外国航司和民航局产生矛盾，会发生什么呢？
随着新冠疫情在世界范围内的传播，不少国家都调整了对外国人访问和转机的条件。好积友通过flyertalk发现了一份由国际航协维护总结的列表，上面有详细说明每个国家在特殊时期的边检规定
5月12日，加拿大运通把白金卡的开卡奖励大幅缩水。不少人在好积友建议下，在5月11日成功上车。那么现在问题来了，现在有一个开脑洞的办法，感谢积友Matt的创意。因为申请CERB（加拿大新冠紧急救济金）如果不符合条件不会罚款，但需要退换给政府就可以。所以可以先申请了，攒点利息，然后再把钱用Plastiq等方式退还给CRA税务局以后，还能拿到16,000额外运通积分！本方法有一丝灰暗，道德高尚者请忽略本文。
加拿大运通个人白金卡和商业白金卡在东部时间2020年5月12日大概10点40分左右降低了开卡奖励和推荐奖励。作为广大加拿大积友钱包里“既有里子又有面子”的卡片，在今后几年内，大家可能失去了一个快速获取积分的途径。不少好积友的小伙伴都赶在5月11日申请了运通白金卡，可谓是申请了就至少赚了一张北美往返机票。本文将详细介绍一下缩水以后是否还值得申请运通白金卡和运通商业白金卡。
今天分享一则关于我国OTA巨头携程票务部门如何差点让一名留学生没能登上归家飞机，在前前后后饱受紧张和不确定性的折磨最近一段时间，并且如何在好积友和其朋友的指导下成功回家的故事。希望这件事儿的经历可以给各位提供一些经验和思路，并且在遇到类似事情的时候知道该如何应对。
在上一篇关于机票退款的指南文章里，我们介绍了如何通过美国和欧盟各国政府关于新冠疫情期间向航司所要机票款的法律依据，还有加拿大交通部(CTA) 建议消费者退票的时候收取代金劵。最近，因为加拿大民间维权机构的努力，加拿大交通部退缩了，发表了一个对于之前建议的解释。但因为现在不少媒体过于浮躁，纷纷的在弹冠相庆，但很多表述是不实的，甚至错误幼稚的。同时CTA也并没有打算承认错误，本文将通过三个问题来说明(本文最早为英文书写，可以在这里阅读)，为什么我们还需要继续向加拿大交通部（CTA）实施压力，他们在网站上作出的解释其实只是为了营造一个积极的舆论氛围，然后可以以此来劝说联邦法庭让他们蒙混过关。
最近一段时间，期望回国的小伙伴们除了被滞留机场让人闹心以外，下注式买机票需要退票时遇到问题也非常的让大家无助。本文会介绍美国、加拿大和欧洲关于新冠COVID-19疫情需要退票款政策，以及如何应对为了生存而耍赖死活不退钱的航空公司和各种旅行网站(OTA)。
根据欧盟EC261/2004规定，因拒绝登机或航班延误超过4小时到达目的地的乘客航司需赔偿最高600欧元；加拿大乘客航空法APRR规定，因拒绝登机导致旅客比原始到达时间延误9小时以上最高可赔偿2400加币。还要包含各种在延误期间的住宿、食品、替代交通方式的开销。
最近因为五个一、75%政策导致的拒绝登机情况在全世界各地频繁发生，当你遇到这种情况或者正在忐忑自己是否会被航司无情的卸载。我们将总结几个拒载发生前和发生后的办法：在出发前48小时内找航司确认自己行程并且录音；通过修改行程使自己危险的航段被保护；不要忘了每天打卡健康码。
东航在四月四日航班MU208的事件处理上，肯定是或多或少的违反了加拿大APRR法律。但是，据涉事乘客的反馈来看，大家也能理解现在特殊时期，也知道航司在现金流上非常紧张，也不想要求什么赔偿，只是希望能早日返回祖国。
